Успешная морская карьера в 95% случаев это удача и совсем немного умения
Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:
>Вопрос возраста.
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу.
> Медкомиссия.
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.
>Кем лучше стать? /Карьера.
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
>Электромеханик. Что лучше механик или электромеханик?
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
>Вхождение в профессию.
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы (судовых электриков почти не осталось, они до сих пор есть на промысловом флоте, наравне с рефмашинистами и мотористами), а офицеры это комсостав: штурмана, механики и электромеханик, плюс на судах с рефустановкой есть еще рефмеханик (судовых программистов, переводчиков и юристов-экономистов не бывает; вакансии судового врача и радиста редки, и на торговом флоте не встречаются).
>Рядовой состав (матросы/мотористы/электрики/рефмашинисты/буфетчики/коки и кокши).
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, но все еще есть. Это все еще довольно большие деньги (до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере), но шанс соснуть с местом работы очень велик, и если есть возможность идти офицером, то надо им идти - там и деньги бОльшие в разы (от 2 до 10 раз) и работы больше, но нужно образование.
>Служба в армии.
Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.
>Люди, получившие ранее высшее образование.
Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
>Заочная форма обучения?
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке не дают. Не лучший вариант.
>Иностранные языки.
Английский, он в работе необходим.
>На кого сколько учиться, какие требования, сколько практики нужно для переката с должности на должность и какого образования достаточно?
Кури Приказ №62: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62
Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:
>Вопрос возраста.
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу.
> Медкомиссия.
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.
>Кем лучше стать? /Карьера.
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
>Электромеханик. Что лучше механик или электромеханик?
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
>Вхождение в профессию.
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы (судовых электриков почти не осталось, они до сих пор есть на промысловом флоте, наравне с рефмашинистами и мотористами), а офицеры это комсостав: штурмана, механики и электромеханик, плюс на судах с рефустановкой есть еще рефмеханик (судовых программистов, переводчиков и юристов-экономистов не бывает; вакансии судового врача и радиста редки, и на торговом флоте не встречаются).
>Рядовой состав (матросы/мотористы/электрики/рефмашинисты/буфетчики/коки и кокши).
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, но все еще есть. Это все еще довольно большие деньги (до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере), но шанс соснуть с местом работы очень велик, и если есть возможность идти офицером, то надо им идти - там и деньги бОльшие в разы (от 2 до 10 раз) и работы больше, но нужно образование.
>Служба в армии.
Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.
>Люди, получившие ранее высшее образование.
Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
>Заочная форма обучения?
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке не дают. Не лучший вариант.
>Иностранные языки.
Английский, он в работе необходим.
>На кого сколько учиться, какие требования, сколько практики нужно для переката с должности на должность и какого образования достаточно?
Кури Приказ №62: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62
Думаю, вам пора перевести архив в pastebin или гуглодоки. Объём шапки уже непомерен.
Бамп
Отклеилось
Ммм трубный туннель и ключ на 24. Мсье знает как развлекаться, лол
там у вас тележка есть? В шторм на ней гонять можно?
Да, была тележка. И ещё пара мест, где она на рельсах клинила, когда назад возвращаешься.
Да, в шторм вполне нормально. Ещё в балласте неплохо - в нос заебёшься толкаться, назад потом аж сама едет, только тормозить успевай.
Я там вообще часто развлекался, особенно на балластах при загрузке-выгрузке в портах, т.к. гидравлический привод большей части клапанов на балластные танки не работал. А судно мимо 180 метров... Понятно где я проводил большую часть вахты, лол?
ДИВАНОН
И
В
А
Н
О
Н
И
В
А
Н
О
Н
Мастурбировал там небось, проказник?
Я там срал... Кирпичи потом таскал...
В трусах?
Не я там голенький лазил.
А что эта, не узнаю в гриме. Шахта выхлопной трубы МО что ли?
Выше ведь уже писали про трубный тоннель. Есть не на всех судах, только на тех где по каким-то причинам чтобы было место для груза например трубы на бак из машины нужно пустить не по открытой палубе
Трубный тоннель. Идет вдоль горизонтального киля. Самое дно судна. Нижу уже некуда.
Спасибо
Что за игорь?
ДНР Ship Simulator.
но в ДНР же нет моря
Как и в ЛНР
Сегодня у нас +40. А у вас?
Потому на пике они и летают в небе.
А зачем там тележка, типа всякие куски труб, фланцы и т.д. в случае чего перевозить?
Только собрался поспать после вахты, как дед позвал. Говорит, мол порт инженер очень злой из-за заказа шлангов мимо компании, го в месс рум. Спускаюсь, сидит вся бригада: порт инженер, порт капитан, капитан, дед, драй док проджект менеджер (молодой индус) и какой-то из главных хуев дока. Ну араб и начинает типа откуда шланги (10 шлангов на парашу, каждый по 30 см примерно, стоят хуйню), кто дал добро. Я говорю типа когда работяги ремонтировали, я попросил супервайзера нам дать в запас немного. КАКОГО ХУЯ ВТОРОЙ МЕХАН ЧТО-ТО ЗАКАЗЫВАЕТ У СУПЕРА, МИНУЯ ВСЕ ПРОЦЕДУРЫ!? ЭТА ХУЙНЯ ОВЕРПРАЙС У НИХ СТОИТ! Начинает демонстративно зачеркивать деливери ноут от угла листа до угла. Проджект менеджер говорит, типа проблем никаких, делаем возврат. Араб переключается сразу на какую-то хуйню мелочную, которую сделал какой-то работяга. Индус отвечает, что это не его рабочий, а технишен на главные двигателя и он не отвечает за них. Начинается какой-то бессмысленный спор и араб тупо переходит на крик. Встаёт и начинает орать чтоб индус ушёл, тот стоит, араб продолжает орать и выталкивает его, индус стает в полустойку и упирается в него плечем. Начинается толкания плечами, чуть ли не упираясь лбом в лоб. По глазам видел, что ещё чуть чуть и пацык ушатал бы араба. Подлетел порт капитан, притормозил араба, типа не надо так себя вести, ну и нам такой типа го го, идите делами занимайтесь. Самое интересное, что все эти шланги и какой-то там работяга это полная хуйня. Араб просто хотел самоутвердиться за счёт других в очередной раз, в присутствии руководства.
Не пизди, в Новоазовске база флотилии Новороссии. Кстати флаг ДНР мог бы быть удобным флагом. Надо как Монголии судовую палату в Сингапуре зарегить и флаги на яхты всяким наркобаронам раздавать, лол.
Ну да. И свою задницу в частности, т.к. высота в тоннеле такова, что сидя задницей на тележке приходится пригибать голову. Сам понимаешь, что шагать в этом пространстве, стоя раком хоть сколько-нибудь через шпангоуты высотой в 40см, натыканные через каждый метр - так себе занятие. Короче, ад для клаустрофоба.
Прямо как чиркаши на овощебазе, честное слово.
>сидя задницей на тележке приходится пригибать голову
А как тогда её толкать?... Или как вытиран флотилии Новороссии?
Да не, руками за всякие трубы цепляешься сбоку, сверху и т.п. и норм.
Так у него получилось утвердиться в глазах начальника? Вообще такое норм у вас?
Его начальника там не было. Было НАЧАЛЬСТВО разных департаментов, я перечислил кто. Выглядело очень глупо
А у нас больше
На название фотки нажмите - откроется как надо
Бампану мейнтененсом индонезийского силикон инженера. Для тех, кто не понял, на пике то, как НЕ надо менять фильтра. Убрал весь силикон, поставил старый о-ринг и все работает, ничего не течёт
Блядь, как же я ненавижу это красное говно. Сколько годной техники было запорото от применения этой хуиты. Применение этого вещества сразу показывает уровень гаражного кузьмича.
В прошлом треде говорили про бонусы и более быстрое становление капитанов тех, кто имеет дворянское происхождение или моряк в 3 поколении. Это шутка такая? Про моряка в третьем поколении еще могу поверить, но дворянское происхождение? Для начала, как живя в рашке я вообще могу знать своих предков дальше прабабки и прадеда? Где я могу архивы поднять и проверить. Да и потом, какое это значение может иметь для торговых компаний? Какой-то 19 век ей богу.
Ты, видимо, совсем новенький в теме. Флот - это особая тема, тут к этому другое отношение. Твой вопрос "как доказать" не совсем корректен и выдает незнание атмосферы. Как вор в законе доказывает другим ворам в законе, что он вор? Справку показывает? Это в нужной среде все знают и так. Дворяне друг другу не тыкали в морды вверительными грамотами на балах, все знали друг про друга через свет, кто какого рода и происхождения, кто какой фамилии и кто у кого отец и дед. Не надо доказывать дворянское происхождение, если текущий капитан знал твоего деда, у которого отец был офицером ещё на царском флоте. А если ты, не дай бог, спизданешь или вывдумаешь родословную - то это точно так же по цепочке знакомств станет известно очень скоро. Потому флот и являет собой некую закрытую среду.
Между прочим, тема наследственности и влияния дворянства хорошо освещена даже в худ.лите. (с преукрашениями, но нет дыма без огня). Можешь читнуть "Три возраста Окини-сан" Пикуля, там описывается дворянская морская династия от царских времен до советского флота ,на три поколения.
Случай из жизни: приходит инфа о замене, едет к нам кадет Пиздюк Такойтович (фамилия рандомна). Капитан (62 года) читает крю-лист и сразу такой выдает : "о, Такойтович к нам едет! С такой фамилией он наверняка никто иной, как внук известного капитана Бафомета Такойтовича, с которым мы работали 100500 лет во Флот_нейм, а дед этого Бафомета Такойтович служил ещё при царе на Судно_нейм". Кадет приезжает, спрашиваешь его - капитан в точку попал, все основные вехи биографии предков угадал сходу. Да и сам когда пару десятков лет повертишься, будешь таким же.
Вот так это работает.
А что он, криво поставил и залил потом силиконом пожирнее?
>Сколько годной техники было запорото от применения этой хуиты
Каким образом? Это же вроде высокотемпературный силикон, да? Почему именно он тебе не нравится?
Подавляющее количество стармехов из Азии обмазываются этим говном по и причине и без. На вопрос НАХУЯ, отвечают РАНЬШЕ ЖЕ БЫЛ ТУТ, А ВДРУГ ПОТЕЧЕТ
>А что он, криво поставил и залил потом силиконом пожирнее?
Сам подумай. Силиконом мажется до того, как ставить. И криво не поставишь никак, болты не дожмутся и хуярить будет так, что никакой силикон не поможет.
>Каким образом?
На пике четко видно ШАПКУ. Силикон при выжимании расползается как наружу, так и внутрь. В данном случае это говно с большой вероятностью пошло гулять по топливной системе, с масляной крышкой ситуация была примерно такая же. А потом ПОЧЕМУ-ТО отьебывают форсунки... В случае с маслом, силикон летит по системе, забивает форсуночки, каналы, маслянное голодание... Ну ты понял. Когда технишены делали оверхол ДГ, я охуел с количества больших хлопьев красного, на фильтре в поддоне
А если у меня в роду действительно были капитианы, удастся избежать гомосексуальных притязаний в мою сторону?
>Почему именно он тебе не нравится?
Двачую его:
Если уж и использовать герметик, то серый ABRO999 и ближайшие аналоги. Имеет абсолютно другую структуру и хорошую адгезию. Красный со временем даёт небольшую усадку, достаточную для того, чтобы отклеиться от металлической поверхности и начать пропускать, особенно масло. Про шмотья анон уже сказал. Много раз лично вытаскивал это добро из поддонов ДВС, знаю несколько движков, убитых по причине бездумного применения этого зла.
А тем временем где-то в море...
...капитану становилось все херовее. Нет, румын не впал опять в алкогольную кому, просто с нашего возвращения из Колумбии, его живот не только не прошел, но стал болеть ещё сильнее. На тот момент мы болтались на якоре возле Ямайки, я неоднократно предлагал спустить лодку и поехать к доктору по человечески жалко румына, он хороший но кеп объяснил, что без агента на берегу нас там не ждут от слова совсем. Только в самом крайнем случае статистика говорит, что если этот случай не наступил в Европе, спасти моряка скорее всего не успеют. Вчера же кепу стало лучше, а сегодня утром у него поднялось давление. До ближайшего берега ещё 4 дня.
В порту будет смена экипажа, мостик станет полностью интернациональным румын, перуанец, турок, русский и китаец а машина наполовину приедет треха-индус, итого два индуса и я с дедом. Прозреваю проблемы в машине: стармех не любит никого, а индусов особенно. Будем зоонаблюдать и стараться дожить до следующего порта там дед должен наконец уехать отдыхать
2 механ
...капитану становилось все херовее. Нет, румын не впал опять в алкогольную кому, просто с нашего возвращения из Колумбии, его живот не только не прошел, но стал болеть ещё сильнее. На тот момент мы болтались на якоре возле Ямайки, я неоднократно предлагал спустить лодку и поехать к доктору по человечески жалко румына, он хороший но кеп объяснил, что без агента на берегу нас там не ждут от слова совсем. Только в самом крайнем случае статистика говорит, что если этот случай не наступил в Европе, спасти моряка скорее всего не успеют. Вчера же кепу стало лучше, а сегодня утром у него поднялось давление. До ближайшего берега ещё 4 дня.
В порту будет смена экипажа, мостик станет полностью интернациональным румын, перуанец, турок, русский и китаец а машина наполовину приедет треха-индус, итого два индуса и я с дедом. Прозреваю проблемы в машине: стармех не любит никого, а индусов особенно. Будем зоонаблюдать и стараться дожить до следующего порта там дед должен наконец уехать отдыхать
2 механ
>удастся избежать гомосексуальных притязаний в мою сторону?
>избежать
В смысле? зачем?
> его живот не только не прошел, но стал болеть ещё сильнее.
>Вчера же кепу стало лучше, а сегодня утром у него поднялось давление.
Ставлю нихуя на разрыв аппендикса.
Ну мне не нравятся старые похотливые мужланы
А кто по национальности дед? Какой лвл?
Ты вообще морские традиции не уважаешь что ли?
Тогда тебе не к нам, прости.
Его вроде отпустило, так что не аппендицит.
Дед наш, за полтинник ему выглядит правда старее. Сегодня речь зашла про аппрайзалы характеристики, я должен был писать их на рядовых и хотел дать промоушн мотористу шриланкийцу на трейни механика он уже почти закончил мореходку, знает теорию, ответственный. Короче имхо смог бы работать в должности. Дед взбугуртил ненашутку:
> Как это мой младший будет работать четвертым, а этот папуас третьим? Не позволю!
Короче теперь аппрайзалы он пишет на всех сам, лол
А кто у него младший?
Мб про выблядка шла речь
Его сын работает в этой же компании четвертым.
Верно
>Его сын работает в этой же компании четвертым.
Ну написали бы таджику промоушен на четвёртого, или чтоб трейни шёл туда, где есть четвёртые. А этот дед ебать конечно фуфлогон и жопошник, не хотел бы я работать с мудаками с таким характером.
Когда вскрывал масляную цистерну ДГ, проклинал предыдущего меха и моториста, так как всё было в этой хуйне. Даже сразу не отклеишь. Эти дебилы ещё и лючки картера на силикон приклеили.
Тем временем в ракрчятике опять про гавно
Зрение -2 - это сколько строк с таблицы разборчивы?
А тем временем где-то в море...
... То что капитану стало лучше оказалась временно. На днях румын опять слег: повышенное давление и начало отдавать в левую руку. Последнее может означать инфаркт, а это очень серьезно. На счастье кепа мы идём в порт, там уже ждёт доктор. Что-то подсказывает мне, что и замена уже третий капитан за контракт
> Что происходит в машине
В английском языке есть слово timing. На русский оно может переводится по-разному в зависимости от контекста, но всегда связано с чувством времени. Делать все вовремя это пиздец как важно, вот пример из жизни.
С утра дед внезапно решил что мы должны перебрать топливный автофильтр который стоит на ГД. Идея сразу была так себе, тому шо мы стояли на якоре и ждали когда нас позовут в порт, да и с запчасти было не все ясно. Но деду всралось. Так что договорились с мостиком, что часа 4 у нас есть, стали разбирать. Где-то через 2 часа, когда с горем пополам разобрали долбаный фильтр и обосрали все топливом с моста позвонили и сказали, что лоцман через полтора часа и пиздец. Делать что-то в спешке это плохая затея, шанс запороть работу резко увеличивается так и получилось конечно же, но в конечном счёте мы справились с проблемой которую сами себе и сделали.
> Как помог дед?
Никак. Сначала он долго стоял рядом с нами и смотрел как мы работаем. Места в сепараторной мало а дед толстый, да и когда тебе смотрят в затылок, это мешает.
Короче посоны мне просто надо было выговориться, так как бомбануло у меня от этого не слабо.
2 механ
... То что капитану стало лучше оказалась временно. На днях румын опять слег: повышенное давление и начало отдавать в левую руку. Последнее может означать инфаркт, а это очень серьезно. На счастье кепа мы идём в порт, там уже ждёт доктор. Что-то подсказывает мне, что и замена уже третий капитан за контракт
> Что происходит в машине
В английском языке есть слово timing. На русский оно может переводится по-разному в зависимости от контекста, но всегда связано с чувством времени. Делать все вовремя это пиздец как важно, вот пример из жизни.
С утра дед внезапно решил что мы должны перебрать топливный автофильтр который стоит на ГД. Идея сразу была так себе, тому шо мы стояли на якоре и ждали когда нас позовут в порт, да и с запчасти было не все ясно. Но деду всралось. Так что договорились с мостиком, что часа 4 у нас есть, стали разбирать. Где-то через 2 часа, когда с горем пополам разобрали долбаный фильтр и обосрали все топливом с моста позвонили и сказали, что лоцман через полтора часа и пиздец. Делать что-то в спешке это плохая затея, шанс запороть работу резко увеличивается так и получилось конечно же, но в конечном счёте мы справились с проблемой которую сами себе и сделали.
> Как помог дед?
Никак. Сначала он долго стоял рядом с нами и смотрел как мы работаем. Места в сепараторной мало а дед толстый, да и когда тебе смотрят в затылок, это мешает.
Короче посоны мне просто надо было выговориться, так как бомбануло у меня от этого не слабо.
2 механ
Надо было напускать газов - он бы свалил. Я так всегда делаю, когда тянка прилипает сзади и пытается читать что я пишу на двач
Salary на крюплэнет это за месяц или за все плавание?
В месяц, конечно.
Дело происходит на ГАЗОВОЗЕ, никто твои газв не заметит
Я так понимаю ты не имеешь авторитета перед дедом? Неужели твои аргументы ничего не зарешали? Реально так и рисковать из-за каких-то амбиций это пиздец. А если бы наебнулся и не смогли запустить, с байпасом сильно засрало бы систему?
Как известно, у моряков свои традиции и в том числе свои меры измерения времени.
Зарплата на морских сайтах указывается за т.н. "стандартный период плавания", общепринятая мера измерения времени среди моряков, она сложилась исторически и примерно равна времени, за которое трехмачтовый фрегат 17го века доходил от Босфора до Гибралтара - порядка 27,6 дней.
Такая традиция деления времени на отрезки именно такой продолжительности имеет глубокие корни. Длительность любых рейсов выражают в ней.
Есть и аналог недель - стандартный период плавания состоит из 4х румбов, румб - из 8 рынд, а в каждой рынде 4 вахты (иногда ещё в каждой вахте две водвахты, это примерно 2 часа).
Зарплата силньо зависит от того, насколько выгодно капитан сможет продать закупленный товар. Лучше всего устраиваться на балкера, которые закупаются пряностями в Азии и везут на ближний восток, там большой доход.
а теперь возвращайся на пикабу, у тебя нет мосркого образования, не так ли? Вот и не мечтал о морских зарплатах>
Конкретно этот дед очень непростой в общении: хохлы, жиды, америкосы, пидарасы...вот примерный круг интересов. Истории из серии "вот в Волмарте мультитул по 130$ а мне на пароход его привезли за 30$ итд итп" Короче думаю ты понял, это тот случай когда чем меньше общаешься, тем лучше.
Байпасный фильтр бы не помог, потому что клапан перевода фильтра мы тоже тогда разобрали.
Поясните за морское образование в Украине. Вот что я прочитал в инете:
• ОНМА/ОНМУ - взятки, взятки, кладбище, пидор. Сплошной совок с учебным материалом из дореволюционной России.
• КДАВТ - бурса без практики.
Херсон - ? Мариуполь - ?
• ОНМА/ОНМУ - взятки, взятки, кладбище, пидор. Сплошной совок с учебным материалом из дореволюционной России.
• КДАВТ - бурса без практики.
Херсон - ? Мариуполь - ?
Так взятки же это прекрасно.
за месяц, или чуть меньше чем за месяц, потому что в море свои отрезки времени. В общем это за четыре румбы зарплата, а румба бывает английская и голландская. Если английская - то это 27 с половиной суток, если голландская -
то 4 румбы это 29 с половиной суток (лунный месяц). В последнее время часто румбой считают неделю (7 суток - это метрическая румба) или 7¼ суток (календарная румба) - тогда четыре румбы это получается календарный обычный месяц (30 суток) Но проблема в том, что в контрактах указана зарплата за 4 румбы, и не указано, какая именно румба имеется в виду, так что разница в окладе может быть до 10%, это уточнять надо при трудоустройстве. В наших советских конторах румба всегда календарная и зп указывается, таким образом, за месяц, а при трудоустройстве под флаг надо уточнять.
>7¼ суток
7½ суток
*фикс
Хм. Когда на флоте служил, у нас всегда в румбе было 7 дней и две вахты, т.е.чуть больше, чем в календарном румбе. Видимо, на торговом флоте немного иначе считают, или это от советского флота осталась такая особенность
Оффшогник снова на связи.
Вышли наконец из дока, заебала это дыра в пригороде Абу Даби. Грязь, вонь, шум…
Пришли в порт, началась спешная готовка судна к инспекциям, покраска, отмывка, мелкий ремонт, скрытие неработающего, вот это вот все. Прошли три инспекции, можно вздохнуть с облегчением. Мы считай готовы к чартеру. К слову наше судно будет менять судно моей прошлой компании, которое по иронии два года назад я ровно так же готовил в доке, инспекции, etc.
Сейчас народ ходит более расслабленный, уставший, неспешно выполняем работы. Уставшие все, кроме трехи само собой. Хотя возможно и он устал нихуя не делать. С трехой кстати никто кроме моториста индонеза не разговаривает. На смене вахты я молча выхожу из ЦПУ. Крайней точкой было, когда он написал перечень ВЫПОЛНЕННЫХ работ за вахту с таймингом на доске в ЦПУ. Само собой я пошел проверил, ничего не сделано толком, уточнил у моториста, тот подтвердил что действительно делали они только малую часть из того, что написано. Доложил деду, что он кроме того, что ленивый, еще и пиздуняра знатный. Предложил написать на него телегу в офис, что пидарнули. Дед дал добро, типа ты напиши, а я почитаю исправлю и подпишусь. Я от души излил говно на него в письме, дед прочитал, ничего не исправил и отправил как есть, лол. Ответ был буквально моментальный. Замену ему уже приготовили. Сегодня был в офисе, встретил крю менеджера, повторно облил говном пидораса, менеджер подхватил и сказал что выебет его так и сказал, лол, так как с ним уже были проблемы. Сказал, что канцелирует ему сертификаты, визу и вычтет из зарплаты за всю хуйню. хз правда как он это сделает, в контракте ничего об этом В любом случае я рад такому настрою. Я человек не злой и считаю, что списывать надо в крайних случаях например если бухать с больным кадетом, но это хуило переступило все возможные грани. Его нужно списать и пидарнуть из компании, как минимум чтоб он больше не отравлял жизнь народу.
Моя резиденская виза подходит к концу. Джва года под этой компанией. Буквально пару месяцев назад я собирался после этого контракта не продлевать визу, искать что-то другое, но глянув на рыночек, немного приуныл. Сорты говна. За 500-700 баксов рыпаться не стоит. Все таки надо ценить стабильность, плюс хорошее человеческое отношение, плюс маняпромоушн, плюс по слухам компания будет покупать ДП2 суда и расширять флот. В общем сидим пока ровно на жопе и наблюдаем.
Вышли наконец из дока, заебала это дыра в пригороде Абу Даби. Грязь, вонь, шум…
Пришли в порт, началась спешная готовка судна к инспекциям, покраска, отмывка, мелкий ремонт, скрытие неработающего, вот это вот все. Прошли три инспекции, можно вздохнуть с облегчением. Мы считай готовы к чартеру. К слову наше судно будет менять судно моей прошлой компании, которое по иронии два года назад я ровно так же готовил в доке, инспекции, etc.
Сейчас народ ходит более расслабленный, уставший, неспешно выполняем работы. Уставшие все, кроме трехи само собой. Хотя возможно и он устал нихуя не делать. С трехой кстати никто кроме моториста индонеза не разговаривает. На смене вахты я молча выхожу из ЦПУ. Крайней точкой было, когда он написал перечень ВЫПОЛНЕННЫХ работ за вахту с таймингом на доске в ЦПУ. Само собой я пошел проверил, ничего не сделано толком, уточнил у моториста, тот подтвердил что действительно делали они только малую часть из того, что написано. Доложил деду, что он кроме того, что ленивый, еще и пиздуняра знатный. Предложил написать на него телегу в офис, что пидарнули. Дед дал добро, типа ты напиши, а я почитаю исправлю и подпишусь. Я от души излил говно на него в письме, дед прочитал, ничего не исправил и отправил как есть, лол. Ответ был буквально моментальный. Замену ему уже приготовили. Сегодня был в офисе, встретил крю менеджера, повторно облил говном пидораса, менеджер подхватил и сказал что выебет его так и сказал, лол, так как с ним уже были проблемы. Сказал, что канцелирует ему сертификаты, визу и вычтет из зарплаты за всю хуйню. хз правда как он это сделает, в контракте ничего об этом В любом случае я рад такому настрою. Я человек не злой и считаю, что списывать надо в крайних случаях например если бухать с больным кадетом, но это хуило переступило все возможные грани. Его нужно списать и пидарнуть из компании, как минимум чтоб он больше не отравлял жизнь народу.
Моя резиденская виза подходит к концу. Джва года под этой компанией. Буквально пару месяцев назад я собирался после этого контракта не продлевать визу, искать что-то другое, но глянув на рыночек, немного приуныл. Сорты говна. За 500-700 баксов рыпаться не стоит. Все таки надо ценить стабильность, плюс хорошее человеческое отношение, плюс маняпромоушн, плюс по слухам компания будет покупать ДП2 суда и расширять флот. В общем сидим пока ровно на жопе и наблюдаем.
Кстати, именно отсюда контракты у офшорников всяких по 28 дней, а не по 30 или календарному месяцу
>Конкретно этот дед очень непростой в общении: хохлы, жиды, америкосы, пидарасы...вот примерный круг интересов
Дай угадаю - он сам хохол?
Ебать, как тонко. И не лень это сочинять было сидеть?
Ну началось
Ой извините, постом ошибся
Это сюда:
Двачую. Тру голландский оффшор до сих пор платит не каждый месяц, а четко через 28 дней
У нас завтра боллард пул тест, а всплыла вот такая хуйня. Шпильки просто обломало, хорошо что огрызки торчали и можно было выкрутить
это метрическая румба. В СовкоФлоте применяли календарную (7½ суток), но в ВМФ после развала, с 1992 года ввели метрическую 7 суток.
Я тоже в 90-е служил, 3года тогда во флоте было - это, как щас помню, 156 румб (метрических). А у тех, кто до 1991 служил тоже было 156 румб, но только у них румбы-то были 7½ суток, и им получалось на 28 дней дольше.
> на 28 дней дольше.
на 78
*фикс
В шапке треда есть ссыль на pastebin, там в платиновых вопросах эту тему вскрывали
Что ты несешь поехавший? ты же четверти румб считаешь, то есть рынды. И то это как считать, потому что помимо четырех основных рынд есть еще дополнительные (это на подвахтах). 156 рынд, а не румб, у меня даже в военнике это записано.
Там говорится, что ОНМА - топ, но в интернете пишут что там без взяток нереально учиться.
так потому оно и топ
А тебе действительно хочется научиться считать тройные интегралы и делать расчёт профиля и напряжённости турбинной лопатки? Поверь, это последнее, что тебе пригодится на практике.
Я нищук, блджад.
В целом правду пишут, так и есть.
Эх, помню в бытность кадетом меня подкалывали, когда я путался а этой системе и не мог запомнить, сколько румб и сколько рында в днях... Но потом я перестал переводить все в дни в голове и стал измерять время по-флотски, это даже удобнее в определенном смысле, надо привыкнуть. Как к британской системе мер. Или как расстояние в морских милях и кабельтах.
Набросал в Экселе конвертор и никаких проблем.
нищуки нигде не нужны. Если только у тебя родословная хорошая, из морской династии, то может и примут из уважение к предкам.
Это только если бацману понравится, а они нынче привередливые, унтерков широкотазых на дух не переносят например
Сап, моряч! Есть два стула- отучиться в БУТЦе в России vs. отучиться в Одессе ( на моториста).
Сам вопрос - будут ли проблемы у меня с подтверждением документов , равно как и с трудоустройством последующим, ибо я громадянин Незалэжной?
Вышло так, что ,навскидку, в Одессе мне все дела обойдутся в 1400$, тогда как в России уложусь в 600$..
Ебаные животные, что у вас там вообще происходит?
Веселье, безудержное веселье
Веселье
Виталик, запили уже что нибудь в тред
Виталик, запили уже что нибудь в тред
Теорема Эскобара as is
Ну ахуеть теперь. И к чему ты это высрал?
мимокрокодил
А тем временем где-то в море...
...за кормой нашего газовоза последнего бумажного парохода оставалась Америка.
> Гудбай Америка оооо
https://youtu.be/NqAdCm5Djvo
просто немного ностальгии с первой практики
> Так что там с больным капитаном?
Когда мы только подходили к штатам, как стало опять хуже: давление, отдавало в руку, его периодически рвало, короче хреновый расклад для него. Но румыну повезло, мы довольно скоро пришли в порт а не болтались на рейде с неделю, как обычно и он поехал к врачу. Там ему поставили диагноз микроинфаркт что в его 43 рановато, имхо и на три месяца запретили работать в море. Уже сегодня его приехал менять китаец лет 60+, он с ходу попросил у второго помощника градусник и сейчас громко кашляет на всю палубу. Немного статистики: за последние 4 месяца с этого судна по болезни уехали: капитан, старпом, третий механик
> Зоонаблюдаем за стармехом
В порту мы провели два дня, ушли на третий. Днём первого ко мне подошёл моторист и попросился в город. Я был не против, тем более что это его последний шанс выйти перед окончанием контракта, но была одна загвоздка: у нас планировалось бункеровка заправка топливом. Я позвонил деду и спросил за моториста, дед сказал нельзя, мы ждём бункеровку. Расстроенный мотор ушел дальше резать ветошь, а мне позвонил дед, сказал что сваливает в город и повесил трубку. Честно говоря я немного прихуел от такого поворота дел, но ещё больше прихуел когда сразу после того как свалил дед, мне встретился капитан и сказал что похоже сейчас будет бункеровка.
> Зачем вообще для нее стармех?
Он тот кто подписывает документы о количестве топлива, заверяет семплы образцы берутся и у того кто топливо берет и у того кто принимает. Один комплект хранится на судне, второй у бункеровщика а третий отправляется в лабораторию на анализ.
> Так как прошла бункеровка без деда?
Никак, она началась только на следующий день, когда он уже вернулся. И тоже была очень странный: в 9 утра подсоединили шланг, в 15 начали давать мазут, в 17 действительно начали давать мазут, в 20 закончили. Уже на следующий день, когда никто уже не ждал, начали давать солярку, выдали быстро.
Мотористу так и не удалось выйти на сушу.
2 механ
...за кормой нашего газовоза последнего бумажного парохода оставалась Америка.
> Гудбай Америка оооо
https://youtu.be/NqAdCm5Djvo
просто немного ностальгии с первой практики
> Так что там с больным капитаном?
Когда мы только подходили к штатам, как стало опять хуже: давление, отдавало в руку, его периодически рвало, короче хреновый расклад для него. Но румыну повезло, мы довольно скоро пришли в порт а не болтались на рейде с неделю, как обычно и он поехал к врачу. Там ему поставили диагноз микроинфаркт что в его 43 рановато, имхо и на три месяца запретили работать в море. Уже сегодня его приехал менять китаец лет 60+, он с ходу попросил у второго помощника градусник и сейчас громко кашляет на всю палубу. Немного статистики: за последние 4 месяца с этого судна по болезни уехали: капитан, старпом, третий механик
> Зоонаблюдаем за стармехом
В порту мы провели два дня, ушли на третий. Днём первого ко мне подошёл моторист и попросился в город. Я был не против, тем более что это его последний шанс выйти перед окончанием контракта, но была одна загвоздка: у нас планировалось бункеровка заправка топливом. Я позвонил деду и спросил за моториста, дед сказал нельзя, мы ждём бункеровку. Расстроенный мотор ушел дальше резать ветошь, а мне позвонил дед, сказал что сваливает в город и повесил трубку. Честно говоря я немного прихуел от такого поворота дел, но ещё больше прихуел когда сразу после того как свалил дед, мне встретился капитан и сказал что похоже сейчас будет бункеровка.
> Зачем вообще для нее стармех?
Он тот кто подписывает документы о количестве топлива, заверяет семплы образцы берутся и у того кто топливо берет и у того кто принимает. Один комплект хранится на судне, второй у бункеровщика а третий отправляется в лабораторию на анализ.
> Так как прошла бункеровка без деда?
Никак, она началась только на следующий день, когда он уже вернулся. И тоже была очень странный: в 9 утра подсоединили шланг, в 15 начали давать мазут, в 17 действительно начали давать мазут, в 20 закончили. Уже на следующий день, когда никто уже не ждал, начали давать солярку, выдали быстро.
Мотористу так и не удалось выйти на сушу.
2 механ
По сколько берете топлива обычно? диванон по флоуметру
>образцы берутся и у того кто топливо берет и у того кто принимает
Референдум.
Вы не против того чтобы Путин правил ещё 6 лет?
Варианты ответов:
- Нет, не против
- Да, не против
Привет, моряны. Завтра вот еду на пароход, а сейчас в авральном режиме собираю манатки, жопа как понимаете, в мыле посадка должна была быть в середине марта, но сегодня утром буквально разбудили - надо срочно пздц, кровь из жопы, желательно СЕГОДНЯ быть на пароходе (он в ремонте стоит, посему немного выиграть время удалось).
Короче, параллельно учусь на судовода, и дали мне в моей шараге дневник практиканта - толстая такая книженция на 110 страниц. Пару недель назад пролистывал её, вникал что там и как заполнять. Просто расскажите кто из вас как его заполнял в рейсе - по ходу дела раз в неделю прописывали всякую хуиту чем занимался красил палубу и драил толчки, или просто в конце контракта это всё проставить? И кто должен из офицеров ставить подписи - старпом или кэп? Или вообще можно своих закорючек нарисовать, и "заверить" печатью судовой?
Короче, параллельно учусь на судовода, и дали мне в моей шараге дневник практиканта - толстая такая книженция на 110 страниц. Пару недель назад пролистывал её, вникал что там и как заполнять. Просто расскажите кто из вас как его заполнял в рейсе - по ходу дела раз в неделю прописывали всякую хуиту чем занимался красил палубу и драил толчки, или просто в конце контракта это всё проставить? И кто должен из офицеров ставить подписи - старпом или кэп? Или вообще можно своих закорючек нарисовать, и "заверить" печатью судовой?
Копия этого журнала отправляется в компанию, копия DPAю и ещё одна в IMO в департамент плавпрактики, так что самому заполнять и за других расписываться - дело последнее. Спалят на раз-два. Если ты благородных крвоей, то за такое и с дворянского собрания вылететь можно . Так что лучше добросовестно заполнять книжку в конце каждой рынды или хотя бы раз за румб.
>Копия этого журнала отправляется в компанию, копия DPAю и ещё одна в IMO в департамент плавпрактики
Это такая тонкота? Кем отправляется и когда?
По 750 тонн мазута, солярку по обстоятельствам.
Кто о чем, а оффшогника только о топливе, лол
Образцы берутся у всех как доказательство что топливо того качества как заказано. Тоже самое и с флоуметром/замерами меряется и тот кто бункерует и того кого бункеруют и потом все равно не сходится
>По 750 тонн мазута
Вот это можно было бы СЭКОНОМИТЬ
Боллард пул все откладывается и откладывается. Вчера был перформанс тест, приехали технишены с компом, подключили расходомер к картерным газам и поехали на рейд ГОНЯТЬ. Раскочегарили нашу 60 метровую галеру аш до ниибических 12,8 узлов. Хорошо прогрели движки и потом правый уже во время охлаждение споймал шатдаун по перегреву - 98 градусов. Хуйня какая-то, по мануалу вроде на 106 должен быть, перед этим сначала подав аларм. А он дал аларм и потух. Подкрутили чуть выше настройки шатдауна и поехали дальше. Сегодня пятница, лайтово работали в машине, за 3 часа до отхода араб порт инженер звонит. А ЧЁ ЭТО У ВАС ТЕМПЕРАТУРА НА АФТЕРКУЛЕРЕ АШ 50 ГРАДУСОВ? ЗАВТРА БОЛЛАРД ПУЛ, НАДО ПОЧИСТИТЬ ХОЛОДИЛЬНИК!
Дед хотел вскрыть пластинчатый холодильник, но я отговорил. Три часа слишком мало. Вдруг что-то пойдет не так, не успеем собрать. Решили погонять химию по кругу. Кофемашина пикрил
оффшогник
Дед хотел вскрыть пластинчатый холодильник, но я отговорил. Три часа слишком мало. Вдруг что-то пойдет не так, не успеем собрать. Решили погонять химию по кругу. Кофемашина пикрил
оффшогник
Отправляется твоим учебным заведением в морскую администрацию твоего поселка городского типа. Потому как для получения рабочего диплома штурмана у тебя 2 стула: набрать 12 месяцев ценза и иметь полностью заполненную книжку или набрать 36 месяцев ценза и не иметь заполненной книжки
Буйство петросяна итт
Если не разбираешься, не пизди
Конкретно мне ничего такого в шараге не сказали, более того, при вручении этого дневника, сказали что типа "с этим вы идёте в АМП, бла-бла-бла, поэтому следите чтобы сроки из справок о плавании корректно совпадали с теми, которые укажете в дневнике"
Меж тем, побывал я уже на своей очередной шаланде, поработал полдня пока стоит в ремонте - в выходные работа до обеда, охуел от каюты там можно было бы снять продолжение фильма груз-200, ну или как минимум, зелёного слоника, охуел от протекающего в каюте потолка подволока, охуел от реакции боцман на это у всех течёт, это норма, сейчас свалил к петянке, и пью валидол нет. Видел за полдня из экипажа человека 4 из 20. Из пока ещё существующей интриги - повариха из ДНР, надеюсь это няшная фито-милфа 82 г.р. (сегодня не видел кто же она).
в чем он петросянил, конкретный пример, пожалуйста. По-моему, все верно, ну парочка небольших упрощений, но в целом все правильно.
>повариха из ДНР, надеюсь это няшная фито-милфа
сука в голосяндру просто. Ни разу еще не видел поварих, чей вес не измерялся бы в центнерах, и в чьей судовой роли на случай аварий не было бы прописано "выравнивание балласта"
>мне ничего такого в шараге не сказали
А своя голова на плечах на что? Смотри пункт 2.2
Ну не знаю, за мной небольшой моряцкий опыт, таки я видел не центнеровых поварих. Одна была таки милфа кг на 65-70 всего (но крайне на любителя, из-за проф деформации, в том числе помимо характера, отражавшейся ещё на её внешке), алсо, имела довольно годную дочь-хирурга (приезжала к мамке погостить пока мы стояли грузились в её родном порту) ещё меня пытались сосватать, кек
А ещё как то стояли в ремонте в Китае, там по соседству рыбачки российские ремонтировались, какой то СТР или сорт оф, так вот оттуда как высыпались сразу 4 или 5 петянок на променад, хоть и колхозно-гоповатого вида, но молодые и с норм фигурками. Наверняка кто то из них повариха была.
Но вот не представляю сколько разбитых ёбел бывает на таких маленьких пароходах с несколькими самками на борту. Там же, сука, ебаная санта-барбара каждый день.
Ну понятно, а в какую компанию отправляется копия этой книжки - вот это я не понял?
>отправляется в компанию
Если якобы в ту, которую я найду сам себе для работы и практики, то это вряд ли.
Если имелось ввиду, что в компанию, с которой у шараги договор на практикантов и куда меня направят, тогда вопрос снят - это у нас работает только для очников и то, не для всех..
Братишки, а не пробивали вариант съёба из сраной _странанейм_ в цивилизацию?
Устроиться там хоть говно по речке Миссисипи возить, главное в ЦИВИЛИЗАЦИИ.
Нет, серьезно, существует ли ненулевая возможность трудовой миграции для нашего брата, как какому-нибудь сварщику 8 разряда, скажем, в НЗ или Канаду?
Устроиться там хоть говно по речке Миссисипи возить, главное в ЦИВИЛИЗАЦИИ.
Нет, серьезно, существует ли ненулевая возможность трудовой миграции для нашего брата, как какому-нибудь сварщику 8 разряда, скажем, в НЗ или Канаду?
Ты в треде моряков на воркаче, мудень.
Моряки здесь то не нужны, а за границей, где приоритет отдаётся чиркашам тем более.
В конце контракта вообщет
В НЗ или Канаде ты такой приезжаешь, а тебе такие "мы ваш диплом не признаем, идите нахуй)))". Ты такой идёшь в местную мореходке переучитстя, что б сдать квалификационный экзамен на местную лицензию, а там такие цены типа 25к$/в год , и учится года три снимая хату за косарь в месяц, не говоря о других расходах. Кредит на учебу тебе, хую без резиднтсва и кредитной истории, никто не даст. Ты такой продаешь хату в своем пгт в своей снг-стране, превозмогаешь, сдаешь экзамен, получаешь резиденство каким-то макаром ещё, с разрешением на работу офк, обновляешь все stcw сертификаты, при ценах в районе косаря $ за каждый, и потом...становишься на один уровень с местным, вчера вышедшим из мореходки, потому что не-местный опыт никого не ебет. Вкратце, суть такова. Удается пройти этот путь единицам.
Есть другой вариант - работать в море от своего постсоветского крюинга и просто жить там если ты чудом намутишь под каким-то иным предлогом резидент Персии, но ты не намутишь, поверь - у тебя ведь нет там родственников , при этом по уровню жизни ты панувать там точно не будешь, даже если капитан.
*Резидент пермит
Но зачем? Если тебе очень не нравится та страна где ты живёшь, просто начинаешь жить в другой. Нужен только мягкий визовый режим типа того что в Тае, гражданство и документы можно оставить старые.
>но ты не намутишь, поверь - у тебя ведь нет там родственников
Мне лично не зашкварно например даже фиктивный гей-брак оформить так-то, тем более эти услуги вполне популярны и работают.
а чисто фиктивно хуй пососать или в жопу дать тебе тоже не зашкварно?
А ты кто?
конечно нет, если "муж" симпатишный будет
Укро дипломы вроде признают везде, а рашко да, соснут
>Укро дипломы вроде признают везде
Ну если у тебя есть пару десятков к$, которые не жалко выкинуть, и РСК быть пойманным и депортированным не смущает - то без б.
Так-то проще как анон выше написал - ходить в рейсы и жить в Тае
Расскажи это в Австрии и США.
Не признаются, чекни темы на мореходке про то, как люди пытаются дипломы местные получить.
>и РСК быть пойманным и депортированным
С каких таких хуев депортированным? Если я стану официально через постель и пачку долларов гражданином?
Если бы все было так просто и легально, и за фиктивные браки не судили бы и не депортировали, жить было бы проще . А так случаев дозрена.
Но ты все равно реально никуда ехать не собираешься иначе спрашивал бы не тут, а в профильных темах по нужной стране, а так , пообусжадть хочешь.
Я стремящийся к успеху matros
Поясните гаражному кузмичу по ремонту цилиндров главного двигателя судна: какие допуски по диаметру для цилиндра что на втором пике и как вообще происходит капиталочка сего агрегата?
Допуски по овальности и цилиндричности есть в мануале к движку, но обычно до них дело не доходит: меняют по наработке. Для такого двигателя я вангую где-то в районе 32000 часов как всегда в мануале это прописано.
> Как происходит капиталочка?
Варианта два: своими силами и на заводе. Если сами то критически важным становится место, где все разместить и закрепить в море ты не можешь что-нибудь оставить просто так, нужно чтобы это было закреплено. А раз с местом туго, то надо делать по одному цилиндру а так же крышке, поршню, выхлопному клапану итд за раз. А раз делаем по одному, то можно делать это в порту, пока судно грузится не надо выводить судно из эксплуатации, кокономия. Чтобы успеть за время погрузки это около суток надо приготовить весь комплект заранее, это делается на переходе. В итоге получается карусель: судно идёт, ты готовишь запасные поршень, втулку итд. Судно пришло ты меняешь. Судно пошло, готовишь следующие.
Но обычно все же делают на заводе за две-три недели на весь ГД
Цилиндры вытакиваются по одному из блока или же гильзуются на месте? Или же есть какая то еба для расточки прямо на корабле без снятия?
Вытаскиваются по одному, они держатся за счёт цилиндровых крышек. Сами втулки в приличных местах не растрачивают уже лет 20, просто меняют на новую. При тех расходах что крутятся в судоходстве цена новых цилиндровых втулок не покроет потраченного времени судно должно работать чтобы приносить прибыль
https://www.alibaba.com/product-detail/The-original-factory-MAN-B-W_60663119325.html
А вот пример реальной цены на втулку. Это на дизель генератор модели L23/30
https://www.heinowinter.com/marketplace/en/MAN-BW-6L2832VO-Cylinder-liner--With-Germanischer-Lloyd-Certificate_95022270.html
На ГД как на оппике что-то размера 65 см типа MAN BW 6S65MC будет стоить примерно в 5 раз дороже
Взято из ракочятика, спешл фо старпом
> Что так pid controller
ПИД контроллер это внезапно Пропорционально Интегральный Дифференциальный контроллер, объединяющий в себя три контроллера и так думаю понятно какие
> Пропорциональный контроллер
Условно говоря он смотрит на то как изменилась величина и действует пропорционально этому, как весы. Обычно точный но медленный.
> Интегральный контроллер
Принцип его действия "открыто-закрыто". Яркий пример: двери в торговом центре. Действует быстро, но "нервный"
> Дифференциальный контроллер
Смотрит на скорость с которой меняется параметр и действует на упреждение. Его минус в том, что если параметр меняется слишком медленно, он это просто не заметит
Объединяя в себе плюсы всех этих трёх контроллеров ПИДор PID controller решает очень многие задачи.
2 механ
> Что так pid controller
ПИД контроллер это внезапно Пропорционально Интегральный Дифференциальный контроллер, объединяющий в себя три контроллера и так думаю понятно какие
> Пропорциональный контроллер
Условно говоря он смотрит на то как изменилась величина и действует пропорционально этому, как весы. Обычно точный но медленный.
> Интегральный контроллер
Принцип его действия "открыто-закрыто". Яркий пример: двери в торговом центре. Действует быстро, но "нервный"
> Дифференциальный контроллер
Смотрит на скорость с которой меняется параметр и действует на упреждение. Его минус в том, что если параметр меняется слишком медленно, он это просто не заметит
Объединяя в себе плюсы всех этих трёх контроллеров ПИДор PID controller решает очень многие задачи.
2 механ
А ещё ПИДы прикручивают к элитным кофе-машинам, что вдвойне иронично, учитывая, чем обычно занимаются старпомы.
Просто ебануться не встать.
Пропорциональная часть - выставляет значение рабочей величины (скорости, давления, угла поворота вашего руля там под водой который, степени сжатия ануса боцмана итд) согласно заданной оператором. То есть как в бачке сортира - это чистый П-регулятор. Дал индус 60, П выставил 60 +/- погрешность. На скорость реакции П влияет значение его гейна, коэфф усиления то есть.
Интегратор И как раз служит для ликвидации этой самой ошибки П регулятора. То есть П регулятор отработал и успокоился около нужной величины. Итегратор потом аккуратно доводит величину до нулевой ошибки. В этом его основная суть - устранение недоперерегилирования П-регулятора.
Дифференциатор служит ограничителем "ретивости" П-регулятора. Без него П с большим гейном размашется в попытках "услужить" за рамки дозволенного. Задача Д-звена охлаждать трахание П-звена в процессе отработки изменившегося задания. При правильном настрое этого звена колебаний около требуемой величины может и не быть.
ОК, ликбез провёл. Давайте мне теперь тавите охуительные истории про еблю боцмана в машинном отделении.
мимо из АСУ треда
Дифференциатор служит ограничителем "ретивости" П-регулятора. Без него П с большим гейном размашется в попытках "услужить" за рамки дозволенного. Задача Д-звена охлаждать трахание П-звена в процессе отработки изменившегося задания. При правильном настрое этого звена колебаний около требуемой величины может и не быть.
ОК, ликбез провёл. Давайте мне теперь тавите охуительные истории про еблю боцмана в машинном отделении.
мимо из АСУ треда
боцман - палубная команда, ему нельзя входить в машинное отделение потому что если войдет его выебут.
Почему регулятор "П"?
Нахуя там Pid регулятор стоит?
Оффшогник на связи. Работа продолжается, устраняем обзервейшены после инспекций, ждём когда уже окончательно подпишут бумажки и мы двинем в работу. Выполнили три самые значимые работы: почистили кулеры на правом главном, сделали циркуляционный насос на бойлер, списали третьего механика.
В один из дней была пиздячка на ходовой вахте, моя вахта уже кончилась, работа есть, а третьего все нет в машине. Опоздал на 10 минут, на морозе зашёл в ЦПУ и сидел там, даже не взглянув чем мы занимаемся. У меня начало гореть от этого. Пошел сделал замечание, что опоздал, в ответ с наглой мордой ответил что он ел. На то, что это нихуя не причина он только нагло махал гривой. Ну и потом я уже разошелся, высказал ему все что накипело по поводу его отношения к работе, лени. В ответ конечно тупые отмазки, съезды, оправдания. Фразы типа если бы я не работал, двигатели бы не крутились! Я же их запустил!. Потом хуило начало рукой имитировать как я говорю, на замечание перестать не реагировал пока не пригрозил сломать руку. Затем митинг с дедом, он пытался всех успокоить, но настрой был у всех боевой. Третий начал на жалость давить типа ему никто не доверяет тут, лучше сообщить в компанию что он хочет домой. Тут же подхватил индонез мотор что тоже хочет на другой пароход. Вообще даун тупорылый. Обучаешь еблана, показываешь дегенерату что да как, несколько раз во время спешки при инспекции повысил голос - сразу хочет на другое судно. Я хуею с нытиков.
Короче на следующий день с утра написали в компанию опять, чтоб третьего списали побыстрее либо поменяли с другого судна. Нам ответили, что его сменщик будет готов только 9 числа, но по сэйфти минимуму мы можем работать без третьего. Так что если он бесполезный, то можно быстро списать его. Дед уже хотел подержать его до 9, но я отговорил. Визу резиденскую ему отменили, сегодня говно улетело домой. Фак е, успех. Мы конечно очковали чтоб он какой-то хуйни не натворил в машине, но он в машину после того вообще не спускался. К слову, страпон принес ему бумагу на подпись для канцелирования визы, в которой было указано, что финансово компания ему ничего не должна, так как с долгами закрыть ее нельзя. Еблан подписал даже не глядя что там написано. Уверен, зарплату за февраль и март он не получит.
Перед боллард пулом было лютое дрочилово с балластом, чтоб максимально погрузить корму и увеличить упор. Даже топлива заказали 150 кубов. Само собой нас наебали, пустив воздух, споры, ругань, уговор сапплаера поделить разницу пополам, по итогу ремарка. Во время боллард пула около 20 минут оба главных работали на 100%. На левом главном мы успели почистить кулера до этого, а вот на правом нет. Закономерно словили шатдаун по перегреву. Хорошо что это произошло буквально через несколько секунд после окончания боллард пула. От берега было метров 300 и порт инженер не увидел, а так бы выебал. Запустить главный я тоже не мог опять, пришлось в ручную разомкнуть контакт на шатдаун реле, чтоб не ждать пока остынет.
В один из дней была пиздячка на ходовой вахте, моя вахта уже кончилась, работа есть, а третьего все нет в машине. Опоздал на 10 минут, на морозе зашёл в ЦПУ и сидел там, даже не взглянув чем мы занимаемся. У меня начало гореть от этого. Пошел сделал замечание, что опоздал, в ответ с наглой мордой ответил что он ел. На то, что это нихуя не причина он только нагло махал гривой. Ну и потом я уже разошелся, высказал ему все что накипело по поводу его отношения к работе, лени. В ответ конечно тупые отмазки, съезды, оправдания. Фразы типа если бы я не работал, двигатели бы не крутились! Я же их запустил!. Потом хуило начало рукой имитировать как я говорю, на замечание перестать не реагировал пока не пригрозил сломать руку. Затем митинг с дедом, он пытался всех успокоить, но настрой был у всех боевой. Третий начал на жалость давить типа ему никто не доверяет тут, лучше сообщить в компанию что он хочет домой. Тут же подхватил индонез мотор что тоже хочет на другой пароход. Вообще даун тупорылый. Обучаешь еблана, показываешь дегенерату что да как, несколько раз во время спешки при инспекции повысил голос - сразу хочет на другое судно. Я хуею с нытиков.
Короче на следующий день с утра написали в компанию опять, чтоб третьего списали побыстрее либо поменяли с другого судна. Нам ответили, что его сменщик будет готов только 9 числа, но по сэйфти минимуму мы можем работать без третьего. Так что если он бесполезный, то можно быстро списать его. Дед уже хотел подержать его до 9, но я отговорил. Визу резиденскую ему отменили, сегодня говно улетело домой. Фак е, успех. Мы конечно очковали чтоб он какой-то хуйни не натворил в машине, но он в машину после того вообще не спускался. К слову, страпон принес ему бумагу на подпись для канцелирования визы, в которой было указано, что финансово компания ему ничего не должна, так как с долгами закрыть ее нельзя. Еблан подписал даже не глядя что там написано. Уверен, зарплату за февраль и март он не получит.
Перед боллард пулом было лютое дрочилово с балластом, чтоб максимально погрузить корму и увеличить упор. Даже топлива заказали 150 кубов. Само собой нас наебали, пустив воздух, споры, ругань, уговор сапплаера поделить разницу пополам, по итогу ремарка. Во время боллард пула около 20 минут оба главных работали на 100%. На левом главном мы успели почистить кулера до этого, а вот на правом нет. Закономерно словили шатдаун по перегреву. Хорошо что это произошло буквально через несколько секунд после окончания боллард пула. От берега было метров 300 и порт инженер не увидел, а так бы выебал. Запустить главный я тоже не мог опять, пришлось в ручную разомкнуть контакт на шатдаун реле, чтоб не ждать пока остынет.
Народ, кто-нибудь вкурсе говорят что сейчас чтоб съебать в моря с нуля мало матроса 2го класса, типа ввели новые правила что болжен быть обязательно вахтенный ещё, кто слышал что-нибудь про это?
>ему нельзя входить в машинное отделение
Ну не знаю, у нас постоянно туда бегает
Изначально есть вахтенный матрос, потом после получения стажа будешь квалифицированным. 2-й и 1-й класс - это совок, но суть та же: вахтенный и квалифицированный.
Да, бля, сейчас здорово усложнили жизнь тем, кто решил вкатываться в моря рядовым.
Суть в том, что почти все конторы (а хорошие, годные - и подавно) хотят себе КВАЛИФИЦИРОВАННЫХ матросов (хотя раньше было достаточно и вахтенного).
Чтобы получить квалификационное свидельство квалицифицированного матроса, нужно: либо набрать плав ценз в количестве 18 месяцев вахтенным матросом; либо набрать плавценз в количестве 12 месяцев вахтеным матросом + окончить курсы повышения квалификации до КВАЛИФИЦИРОВАННОГО матроса (они дают оставшиеся 6 месяцев. Стоят около 10 к) и потом после всего этого еще сдаешь DELTA test в капитании любого портового города. Тест сдают только те, кто с 12 месяцами+курсами, у кого есть 18 месяцев - тест могут не сдавать.
У мотористов такая же хуйня, только плавценза поменьше нужно.
Вот така хуйня.
В итоге теперь новоиспеченные рядовые вынуждены жрать говно в совсем уж днищанских конторах.
>Почему регулятор "П"?
Пропорциональный жи есть!
Алсо как у вас, мореманов с женитьбой? Или боцманом обходитесь? Это реально профессия для ТННщиков? Устойчивую нормальную семью никак?
>Это реально профессия для ТННщиков? >Устойчивую нормальную семью никак?
ТНУС ТНН же.
Либо ты просто принимаешь реальность такой, какая она есть, и что если человек захочет изменить - то сделает это даже пока ты моешься в душе
>у кого есть 18 месяцев - тест могут не сдавать
В Кёниге сдают.
>Тест сдают только те, кто с 12 месяцами+курсами
А Длинный в Питере наоборот не сдавал (на моториста).
Потому что он всё перепутал. Недобранный ценз + курсы = получение св-ва без теста. Полный ценз без курсов = для получения св-ва надо проходить Дельту.
длинный
Да нихуя подобного, мне дяди из дипломного отдела вещали, что надо будет тест сдавать тоже
Значит они охуели.
Это же РФ, здесь все охуели.
Если в двух словах - http://okofe.org/2013/09/13/pravilnyiy-kofe-doma-odno-ili-dvuh-boylernyie-ruchnyie-poluavtomaticheskie-espresso-mashinyi/#more-96
Если экспертное мнение нужно - https://2ch.hk/di/res/327275.html
>Да, бля, сейчас здорово усложнили жизнь тем, кто решил вкатываться в моря рядовым.
Эээ... а как люди тогда уходят? Где им брать ценз?
Ты бы ещё спросил, как попасть на танкере, если без танкерное опыта никто не возьмёт, а что б его получить, нужно попасть на танкер.
Разве ты первый раз в жизни с такими вещами встречаешься ? Да таких хуень полно и за пределами моря.
На днях ухожу в свой первый контракт, чет очково немного. Анончик, дай напутствие, чтобы не обосраться.
Ну, вообще за пределами можно найти какие-нибудь Рога и Копыта, можно напиздеть про опыт, в конце концов, для того, чтобы эти шаражкины конторы устроиться. Разве такое прокатывает на судах с строгой проверков кадров и их документов?
Планирую стать моряком, так как смогу несколько месяцев отпуска спокойно сычевать 24/7 и будут деньги чтоб хорошо покушать и за хату маме помочь заплатить. Семья и женщины не интересуют совсем, потребности минимальные. Может разве что игру в стиме купить, даже прав нету и машина без надобности. Правильно ли я рассуждаю что будет хватать с работы рядовым матросом на все это? Есть ли тут такие же безнадежные хикканы как я? Не трахнут ли меня альфачи-деды индусы и филиппинцы в море?
Так понимаю всё же на рыбу шкерельщиком тресковых анусов можно попасть со 2м классом, если контора соответствующая будет? Просто думал что это на уровне закона приняли типа вот ты отучился на матроса теперь пиздуй учиться на ещё одного матроса а потом ещё на одно, а потом и на пенсию пора а море в интернете посмотришь, спасибо за бабло.
Думаю вкатится в моря но блядь уже руки опускаются, то одно то другое, то квалификацированный нужен, то унифицированный, то генномодифицированный..и это только сраный матрос
Ну ты это, не обосрись там, удачи
Хер ещё знает, возьмут ли без опыта на твои рыбаки. Это кажется, что там одно быдло и зеки работают, а соточку то в месяц все хотят получать. Сильно зависит от твоего региона проживания.
Мурманск, тут говорят на краболовах матросы по 200к делают в месяц, однако туда очень проблематично попасть даже для продвинутых мореманов, ну и если на рыбе тяжело то на крабе говорят вообще пиздец
Такое тоже прокатывает, если делать с умом. Мне когда я покупал корочки, тоже рисовали месяца три ценза на пароходе, который я в глаза не видел. Справку с печатями, запись в трудовой, все дела. Если ты рядовой, то никто особо цепляться и проверять не будет.
Правильно рассуждаешь. Только индусов и филиппнцев ты вряд ли увидишь в современных реалиях, лол, ну или оче не скоро... скорее алкоголирующих михалычей и васьков ерохиных.
Тебе надо будет чтоб в справках указывалось что ты нес ходовую вахту. Ну как правило с этим проблем нет, все идут навстречу, если ты не косячник конечно, а добросовестно работаешь - то могут даже чуток больше ценза нарисовать.
А вообще ищи конторы, которые за деньги сажают на пароход. Но внимательно изучай отзывы и тд, чтобы на кидалово не попасть
> но блядь уже руки опускаются, то одно то другое, то квалификацированный нужен, то унифицированный, то генномодифицированный..и это только сраный матрос
Ну да, иногда ощущение что ты отбираешься в отряд космонавтов, за право красить валиком палубу и протирать люмики.
Кем уходишь?
Вообще просто сразу скажи своему непосредственному начальнику - боцману или механику, что ты первоход и не выёбуйся сильно, в любом случае тебя раскусят. Особенно в наших экипажах любят тет-а-тет пообщаться чтобы понять не ссученый ли ты, лол. На самом деле просто делай что говорят и никто от тебя звёзд с неба не будет ожидать. Главное не отлынивать от работы и иметь чувство собственного достоинства. Как и везде, в прочем
Главное не поднимай никаких полотенец, валяющихся при входе в разные судовые помещения. Только переступать. Здороваться со всеми исключительно фразой "Приветствую всех порядочных".
КОФЕ В РАДОСТЬ
@
ВАХТА В СЛАДОСТЬ
Повседневной работе тебя научат, не переживай. Всегда рядом будет боцман или офицер, которые, если что, подскажут и поправят. Другое дело маневры. На маневрах, как сам понимаешь, все заняты на своих позициях.Новичков на маневрах обычно ставят на бак, подруливать брашпилем (тебе про это рассказывали на курсах или что ты там заканчивал, но теория без практики мертва). В этом деле главное четко выполнять команды, которые будут давать с мостика по рации. Система очень простая. Например, "право 10" значит, что колесо брашпиля нужно повернуть по часовой стрелке на 10 румбов. "Лево" - против часовой и т.д. Важно не стесняться докладывать на мостик по рации о ситуации прямо по курсу судна. Именно за этим ты там и стоишь. Тебе с бака виднее, что происходит прямо перед форштевнем судна, поэтому, в критической ситуации ты можешь изменять курс судна брашпилем сам, без команды. За это никто ругать не будет, наоборот, тебя приметят как ответственного и смышленного члена экипажа
Бля а мне вот третий механ на полном серьёзе рассказывал, что с помощью валоповоротного устройства ГД можно ехать со скоростью в два узла
А что тебя смущает?
Многие автомобили могут на стартере ехать, например.
Главное во время маневров заранее завести кофердамы в укключины, что бы не болтались на соплях, и выключить все кнехты (это не безопасно). Попроси механиков, что б показали в машине, где выключать кнехты на палубе. Обязательно начисто при первой возможности.
Анон выше забыл упомянуть, что выключать нужно обычные кнехты, а аварийные всегда должны быть включены, даже во время швартовки.
Так и есть. Иногда на маневрах только на воздухе толкаются
ВПУ делает от силы 1 оборот в минуту.
лол)
bump
Пришли ресипты за зарплату. Трехе пидарасу все таки выплатили зарплату - 230 баксов за февраль.
sup пираты, откликнулся на вакансию. после чего меня пригласили, я тут же обрадовался, зашел на их сайт, а тут такая хуйня. Это норм, т.е. тут есть аноны которые так делали или развод очевидный?
Что-то подсказывает, что говно какое-то.
Скажут, что курсы обязательно, а потом ОЙ, ПОКА ВАКАНСИЙ НЕТ, ОЖИДАЙТЕ
ответили что обучение обязательно. только я вот не врубаюсь хули там стюарду пол года учить? алсо был проводником, обучение 3 месяца, но там оно было халявным, правда потом из зп удерживали 2.5% но это всяко адекватнее чем тут
Поганая хохлоблядь уймись
Как вытиран АТО после варки в котле.
Бамп лук буком
>лук буком
Значение знаешь?
Я думаю, наебалово, тем более, тема хохляцкая... сам понимаешь
А ты?
Ну да, я с одним кунчиком встречался, он тип модель, вся хуйня, ну и он мне рассказывал про ЛУК БУК. Кароче это типа сборник/каталог картинок со стилями одежды.
Вы там на своих кораблях тоже по стилю одеваетесь что ле? В понедельник в одной тельняшке, в пятницу - в другой?
У нас свой стиль
>Вы там на своих кораблях тоже по стилю одеваетесь что ле?
стараемся соответствовать. В мужском коллективе же, одеваемся друг для друга, чтоб глазам приятно было.
вы блядь каждый тред вылазиете откуда-то с подобными вакансиями, заебали уже
Доброго всем времени суток комрады.В общем требуется срочная помощь в одном вопросе, а именно 2. Разработайте и оформите блок-схему алгоритма «Организация мероприятий по обеспечению транспортной безопасности судна при движении по реке». Но суть в том что я не знаю что именно писать в этой самой организации.Пожалуйста господа,снизойдите до помощи подрастающему поколению.Всех благ .
>1992 год постройки
>800 usd оклад
На кого рассчитана данная вакансия?
>800 usd оклад
На кого рассчитана данная вакансия?
На тех, кто хочет повысить тоннаж
лол, зарплата у 3 меха, при наличии 4 на судне, на уровне кадета.
Разве это реальность в индустрии?
ну типа арабское морское пароходство.
Кто нибудь слышал о такой кампании "омега шип"? Нашел у них обучение с дальнейшим трудоутройством стюардом. Но возникли сомнения - а не хотят ли меня наебать на деньги. Вроде отзывы в интернете есть, но не понятно насколько они правдивы.
Ты зелёный?
Ну да, матросом не хочу идти. А стюардом было в самый раз - имею опыт в сфере обслуживания.
Бля, хочу работать в миксе, где всем похуй на тебя.
Заебала меня ДУША нашенских экипажей, которые вечно под шкуру лезут
НУ РАССКАЖИ О СЕБЕ, ЧЁ КАК НЕ РОДНОЙ?
@
А ЧЕ ТЫ НЕ БУХАЕШЬ, ЗАШИЛСЯ ЧТО ЛИ? ГЫГЫГЫ
@
ЕЩЕ И НЕ КУРИШЬ? НУ ТЫ ПИЗДЕЕЕЕЦ, СКУЧНО ЖИВЕШЬ ЁПТА! НУ НИЧЕ, ПОРАБОТАЕШЬ ТУТ МЕСЯЦОК И ТОЖЕ НАЧНЕШЬ
@
>на кофе-тайме раздавили полпузыря:
ЮЗЕРНЕЙМ, НЕ ГОНИ, ДАВАЙ ПОДХОДИ К НАМ, НАКАТИМ, РАССЛАБЛЯТЬСЯ ТО КАК-ТО НАДО!
@
БЛЯ, ТАКУЮ ШМАРУ ВЧЕРА ОТЪЕБАЛ В ГОРОДЕ! ЮЗЕРНЕЙМ, ДАВАЙ НОМЕР ДАМ СХОДИШЬ ПОЕБЕШЬСЯ ХОТЬ. ЧТО ЗНАЧИТ "НЕ ХОЧЕШЬ"? НАДО ЕБАТЬСЯ РЕГУЛЯРНО, А ТО ХУЕВО СО ЗДОРОВЬЕМ БУДЕТ!
@
ГОЛОСОВАТЬ НАДО ЗА ГРУДИНИНА, КАНДИДАТ ОТ НАРОДА, ПУТЕН ЗАЕБАЛ
@
>по телеку показывают путинские мультики про ракету
БЛЯ, НАДО ЗА ПУТИНА, АМЕРИКОСАМ НАКОНЕЦ ДАСТ ПОСАСАТЬ, А ТО АХУЕЛИ УЖЕ
@
ХАХА, ВИДЕЛИ КАК СОБЧАК ЖИРИКА ОБЛИЛА? НУ ПРОСТИТУТКА КОНЧЕННАЯ, КТО ЗА НЕЕ ТОЛЬКО ГОЛОСУЕТ?
@
ЮЗЕРНЕЙМ, ТЫ ЧЕ МОЛЧИШЬ, ТЫ ЗА КОГО? ЧТО ЗНАЧИТ ТЕБЕ ПОХУЙ? ВОТ ИЗ-ЗА ТАКИХ КАК ТЫ НАС НИКТО В ХУЙ НЕ СТАВИТ!
>Организация мероприятий по обеспечению транспортной безопасности судна при движении по реке
Ну это же типа несение вахты и/или рабочего дня, согласно своего судового номера и тд? Ну тип распределение кто, куда, с кем и зачем. а также подсчет трудочасов, ведение табеля, журналов и тд. Действия при аварийных ситуациях. Организация приема лоцмана и тд.
Не?
да хз честно.Я думал может это про то как следует вести судно на реке и через шлюза все дела
Здравствуйте товарищи! Рад тому, что по сравнению с остальной бордой тут сидят сверхадекваты.
В общем такая проблема. Есть отчим (54 года) со стажем около 10 лет (моторист, 4,3,2 механик). Он бывший хохол, и в 2015 зассал возвращаться в незалежную. Поменял гражданство из-за чего стал сухопутной крысой на 3 года. В конце 2017 года продлил доки на 2-го механика. Пошёл он по фирмам - только обещают перезвонить.
Старик хоть и глупый, но человек не плохой, к тому же трудолюбивый. Обидно видеть, как он гниет без любимой работы.
Хочу попросить советов, как можно трудоустроить отчима. Может есть места, с которых легко закомбечить.
В общем такая проблема. Есть отчим (54 года) со стажем около 10 лет (моторист, 4,3,2 механик). Он бывший хохол, и в 2015 зассал возвращаться в незалежную. Поменял гражданство из-за чего стал сухопутной крысой на 3 года. В конце 2017 года продлил доки на 2-го механика. Пошёл он по фирмам - только обещают перезвонить.
Старик хоть и глупый, но человек не плохой, к тому же трудолюбивый. Обидно видеть, как он гниет без любимой работы.
Хочу попросить советов, как можно трудоустроить отчима. Может есть места, с которых легко закомбечить.
На буксирчик, строить Крiмский мiст. Или во Флотилию Новороссии, вот этот дебильчик подскажет крюинг
Есть такой литовский крюинг, набирает к голландцам в Энтони Вэдэр на газовозы, берут наш х любых возрастов, назвается South Latvian Anthony Veder Assosiation,У меня родственник в этом крюинге работает, в его украинском филиале. Чем смогу-помогу.
Пусть вышлет анкету на мыло крюинга [email protected]
ну как тебе такие адекваты? это погоди, не всех еще видел.
а насчет
>Может есть места, с которых легко закомбечить.
ты бы ответом предыдущего анона не обнадеживался все же.
Если ничего не выйдет, на добывающий флот легче попасть, но в 54 года могут и не взять, там здоровье нужно как нигде. Если он до этого на промысле работал, то наверняка возьмут. Ну или в любом случае гораздо больше шансов на российских флот, и явно не в должности 2 механа.
А как следует?
> Он бывший хохол
Аккуратненько
Я в детстве тоже хохолом был, что тут такого?
А потом европейцем стал?
Здравствуйте. Тут в /zog/ анон, называющий себя моряком из Британии утверждает, что все серьёзные морские карты делаются в Британии, и что моряки якобы обязаны являться туда на стажировку. И на этой стажировке им открывают то, что Земля-плоская на самом деле.Ну и выбалтывает прочие ваши тайны. Покарайте его своим морским судом, чтоли, дабы тайны не разглашал.. Или поясните, как на самом деле обстоят дела.
https://2ch.hk/zog/res/265541.html
https://2ch.hk/zog/res/265541.html
А то!
Лол, в смысле гражданство поменял. Так то он Ростовчанин (хотя хуй знает что хуже)
> Здравствуйте. Тут в /zog/ анон, называющий себя моряком из Британии утверждает, что все серьёзные морские карты делаются в Британии
Все верно, в торговом флоте хрена с два другие карты увидишь
>что моряки якобы обязаны являться туда на стажировку. И на этой стажировке им открывают то, что Земля-плоская на самом деле.
Форму земли с профанами не обсуждаем.
>Ну и выбалтывает прочие ваши тайны.
Ну и зря. Мы тебе выбалтывать не будем.
>Покарайте его своим морским судом, чтоли, дабы тайны не разглашал.. Или поясните, как на самом деле обстоят дела.
Прости, масоны запрещают нам говорить об этом с гоями.
> https://2ch.hk/zog/res/265541.html
Спасибо, попросил модера удалить. Что было в Англии, остаётся в Англии.
Поменял он паспорт, а так он как был хохлом, так и остался.
Так он хохлом был или кубаноидом? Хочется всё-таки разобраться!
>масоны запрещают нам говорить об этом с гоями.
Вот так вы и палитесь, рептилии. Всем известно, что море-вотчина Дагона и его народа. Хуёвая подготовка у вас на Нибиру.
С вами говорит Бафомет, SMM-менеджер Мирового Правительства. Я уполномочен представлять мировое правительство в социальных сетях, анонимных имиджбордах (в досках /wrk, /hi, /po, /ga и /a) и группах в мессенджере "Телеграм".
Спасибо за ваше обращение. Мировое Правительство рассмотрит его и примет соответствующие меры. Международная комиссия по сохранению тайны плоской земли так же будет уведомлена.
В дальнейшем просим вас направлять информацию подобного рода сразу на наш официальный адрес - [email protected] , желательно - в письменной форме, или же устно по телефону +3806661488, в рабочие дни с 8 до 18 по лондонскому времени.
Ответственность за ложный донос лежит на вас.
Хорошего вам дня!
Вот зря ты так, у меня брат от этой хуйни умер.
Работал старпомом на балкере от греков, пошли куда-то на юг и сначала порвали обшивку корпуса о небесную ось, а потом и вовсе за край земли свалились. В крюинге только руками развели, компенсацию никому не выплатили.
>старпом
>порвали обшивку корпуса о небесную ось
>за край земли свалились
Хуёвый штурман, что сказать. Хорошо ещё вашу семью после такого на золотоносные рудники не сослали.
P.S. Ты же понимаешь, почему самых важных людей в Адмиралтействах называют штурман, боцман, моторман? Немецкие фамилии, так сказать.
А чем тебе хуёвые буксиры на стройке моста, просто хочу разобраться? Если его туда вахтенным возьмут, то уже хорошо, но скорее всего и этого ему не светит, потому что и без пробелов в стаже народ хочет поработать. А вообще, у него должны остаться какие-то контакты с бывшими коллегами, с крюингами, от которых ходил раньше, вот пусть через них и пробивает. АТО А то пиздец, дяденьке 50+ сидим тут работу ищем, ну ахуеть.
>Старик хоть и глупый
На река-море пусть идёт, в Ростове должны быть.
Кубаноид перебежавший к хохлам, только затем, чтобы опять стать кубаноидом.
Дяденька жертва советского воспитания.
мост уже заканчивают. Опоры и пролеты по крайней мере точно, там уже завершающие работы. Так что буксиры там уже не нужны.
У нас по крайней мере мосты еще строить не разучились, и флот свой собственный есть, а не только подфлажный.
Так и работай под российским флагом, кто ж тебе не даёт?
>флот свой собственный есть, а не только подфлажный
Только часть флота под флагом РФ не может заходить в это самое РФ, потому что растаможить это судно или изменения в нём будет стоить охуллиард денег по бумагам + ещё на откаты, чтоб палки в колёса не ставили. Впрочем хуле тебе объяснять, тебе же "ссы в глаза - божья роса".
>там уже завершающие работы
Повезло тебе, скоро прокатишь свою свиноматку на солярисе.
Если помощь именно срочная, то попробуй телеграм-канал этого треда, ссылка в шапке треда этого же
Какая хорошая у тебя память любитель спайсов
54 года это практически максимальный возраст для смены компании для деда и капитана чуть больше. В этом основная проблема с работой у твоего отчима.
Где он работал до этого: тип судна, экипаж итд
Про Онего Шиппинг бывшее Беломоро-Онежское пароходство есть тематическая ветка на morehod.ru в разделе "крюинг"
Оффшогник как думаешь, а не пора ли окончательно перекатиться из треда в телеграм?
Тред вполне живёт и без твоих/моих историй а писать их что-то уже достало
2 механ
Так я и работаю. Под флаг хуй попадешь еще.
Привет. А ты с какова парохода?
Ты че охуел? Норм же сидели. Не уважаешь чтоле?
Думаю не пора. Все таки какая никакая активность есть. Но телеграмчик конечно отбивает желание писать...
>Любитель спайсов
Любитель гомоебли не палится
Английский надо было в школе учить
С чего ты взял? я его неплохо знаю, книги там на английском читал раньше. Да и смешанные экипажи на российских добывающих судах - не редкость, если ты не знал. Те же филипинцы у нас бывают, малайцы, индонезы.
>Повезло тебе, скоро прокатишь свою свиноматку на солярисе.
Проще самолетом: мне туда на своей машине две недели ехать, плюс куча денег на бензин жратву мотели. Когда-нибудь конечно возьму нормальный перерыв и поеду по всей России, но потом.
В телеграмчике истории становятся достоянием эфира через 100 сообщений.
>и поеду по всей России
Где на пол пути в тебя врежется пьяный таджик на Камазе или почикает банда ГТА.
Лучше по Route66.
волков бояться - в лес не ходить.
Насколько мне известно, главное в Забайкалье ночью не стоит ехать на машине с номерами другого региона. Многие слышали истории от перегонов, которые машины из Владивостока на запад гнали. я так как в работал раньше в автосервисе, много таких слышал. Про шарики с подшипников, подставы, бревна, пулевые отверстия в кузове, про покупку бумаг за подписью авторитетов, которые разрешают проезд на данном участке (это еще 90-е - начало 00-х). Трасса под Читой - это и сейчас место, которое следует избегать, а 20 лет назад оно было филиалом ада на земле.
Мичман самый важный
>по сравнению с остальной бордой тут сидят сверхадекваты.
И тут же началось хочлосрач и масоны.
>Привет. А ты с какова парохода?
С голубова
>возьму нормальный перерыв и поеду по всей России
Больной ублюдок
Свят-свят-свят
>Мичман самый важный
После лагмана же
Моряки. Прошел я практику, после курсов на матроса, и у меня возникло несколько вопросов.
1. Меня направили в машину, а не на палубу, я так понял, что там свободные руки были нужнее, матросы и сами со всем справлялись. Там я помогал, убирал, красил и разбирался по мере сил в работе МО, так что знания базовые есть. После окончания практики мне выдали две судовые роли. Могут ли мне на основании одной из них засчитать практику моториста? Мощность двигателей 441х2 kw и там сказано, что я привлекался к машинной вахте. А то сравнил я работу матроса и моториста и в машине мне больше понравилось.
2. Поскольку практику я проходил в машине, постольку с палубы меня постоянно гнали, так как боялись напрягать больше моих четырех часов. Говорят, в конторе за это жёстко ебут. А так я всего часа три, в общей сложности, постоял за штурвалом и все. Швартоваться, вроде, научился (сам туда бегал, хоть и говорили не лезть особо). Но вот что делать, если во время моей вахты у причала придет кто-нибудь? В пособии пишут, что надо у каждого посетителя забирать документы, дергать вахтенного помощника, шмонать выходящих и вообще блюсти, но у нас такого особо не наблюдалось, судя по тому, что я видел. Меня, как мы пришвартовались, обычно выгоняли в мою каюту, ибо нехуй перед комиссией мелькать, так что я в этом вопросе откровенно плаваю. Может кто пояснить? Тут я, конечно, ступил, надо было на пароходе спрашивать.
3. Дельта-тест уже сдал, бумаги на оформление тоже подал. Никто не знает, сколько их делать будут? Сказали, мол, СМС пришлют, но вот сроков не указали. И о чем на устном собеседовании будут спрашивать? Хотя бы примерно.
1. Меня направили в машину, а не на палубу, я так понял, что там свободные руки были нужнее, матросы и сами со всем справлялись. Там я помогал, убирал, красил и разбирался по мере сил в работе МО, так что знания базовые есть. После окончания практики мне выдали две судовые роли. Могут ли мне на основании одной из них засчитать практику моториста? Мощность двигателей 441х2 kw и там сказано, что я привлекался к машинной вахте. А то сравнил я работу матроса и моториста и в машине мне больше понравилось.
2. Поскольку практику я проходил в машине, постольку с палубы меня постоянно гнали, так как боялись напрягать больше моих четырех часов. Говорят, в конторе за это жёстко ебут. А так я всего часа три, в общей сложности, постоял за штурвалом и все. Швартоваться, вроде, научился (сам туда бегал, хоть и говорили не лезть особо). Но вот что делать, если во время моей вахты у причала придет кто-нибудь? В пособии пишут, что надо у каждого посетителя забирать документы, дергать вахтенного помощника, шмонать выходящих и вообще блюсти, но у нас такого особо не наблюдалось, судя по тому, что я видел. Меня, как мы пришвартовались, обычно выгоняли в мою каюту, ибо нехуй перед комиссией мелькать, так что я в этом вопросе откровенно плаваю. Может кто пояснить? Тут я, конечно, ступил, надо было на пароходе спрашивать.
3. Дельта-тест уже сдал, бумаги на оформление тоже подал. Никто не знает, сколько их делать будут? Сказали, мол, СМС пришлют, но вот сроков не указали. И о чем на устном собеседовании будут спрашивать? Хотя бы примерно.
это кадр из какого-то западного фильма, не помню как называется
хотя в гугле нашел правой кнопкой мыши, фантастическая четверка, фигня фильм.
Работал на Генеральных грузах, около 3к дедвейт, экипаж СНГ последние лет 5 стажа.
Раньше конечно с немцами греками и филиппинцами работал на крупных судах. Но все проебал. И вообще если нужен гайд как скатиться в ебанное гавно. так это пожалуй к моему отчиму.
>что делать, если во время моей вахты у причала придет кто-нибудь?
У вахтенного у трапа есть журнал, в который он должен записывать всех визитёров - фио, время посещения (in/out). Еще там пишется порт и дата прихода, а потом соответственно, выхода из порта. Документы могут сдавать, а могут и не сдавать. Потому что "как положено" поступать (по всяким там уставам и правилам), и "как по факту" поступают на каждом пароходе - это две разные вещи. Если приходит какой-то дядя (портнадзор или еще какой неизвестный хуило), ты просишь доки, записываешь его данные, вызываешь помоху двумя короткими звонками, либо просто провожаешь дядю на мостик/к капитану.
Если приходят докера, то как правило они сдают свои пропуска, а при уходе на обед или в конце своего раб.дня забирают. А могут и не сдавать, и ты можешь их записывать чисто формально. Тут главное просто знать сколько левых людей на борту (и передавать по вахте), чтобы зайцев не было.
Насчет шмонать тоже это всё строго индивидуально. Лучше просто превентивно закрывать все помещения с инвентарём, а то докеры из всяких отсталых стран зело любят проебаться в каком-нить помещении (особенно ночью лечь спать в курилке или какой-нить подшкиперской). Ну и если пароход на линии из каких-нить наркоманских стран типа Латинской Америки в Европу/США, то там наверняка всё более строго со шмоном визитеров по понятным причинам, я правда тут уже с дивана могу только вещать.
>Ну и если пароход на линии из каких-нить наркоманских стран типа Латинской Америки в Европу/США, то там наверняка всё более строго со шмоном визитеров по понятным причинам, я правда тут уже с дивана могу только вещать
да, так и есть. Портнадзор выделяет несколько досмотровых партий, они рандомно выбирают суда и устраивают полный досмотр, те.е анальный и вагинальный (для женщин) всем членам экипажа и визитерам на этом судне. В составе досмотровой партии обычно два мужика, одна баба, собака, и двое водолазов, которые обследуют дно судна и ибалластную систему (прям через кингстоны проникают и все танки облазиют). Досмотрят фекалку, опреснитель, судовой котел на камбузе, цепной ящик.
Кстати, не советуют уединяться, лучше производить личный досмотр коллективно, в присутствии членов экипажа, потому что стыдного в этом ничего нет, это всего лишь досмотр, зато точно не подбросят тебе ничего, а то хуй их знает этих латиносов.
Спасибо, анон, выручил. А то спросят завтра на собеседовании, а я толком ничего и не скажу.
> полный досмотр
> анальный
Даже представить боюсь. В жопу пальцами полезут, что ли?
>В жопу пальцами полезут, что ли?
Эх, если бы только пальцами...
>А то спросят завтра на собеседовании, а я толком ничего и не скажу.
Что за собеседование, лол, на матроса?
Алсо
>Дельта-тест уже сдал, бумаги на оформление тоже подал
Это ты на квалифицированного уже?
>пальцами полезут, что ли?
сначала заставят проглотить зонд с каким-то изотопами и будут сканером смотреть, как он вой ЖКТ просвечивает. А зонд гадкий, на тросике, что-то типа насадки для джуша, только меньше и не такой твердый, и он в упругой такой оболочке, и специфический запах от него, как от смазки в презервативах, потому что его этими растворами обрабатывают перед каждым заглатыванием для дезинфекции. Потом анальный досмотр, смазывают значит, и расширитель такой специальный на штативчике, и фонариком вовнутрь светят. Баб досматривает баба, мужиков - мужики, но так ака баб на судне мало, может и вообще не быть, то баба может и мужиков досматривать с личного согласия досматриваемого и капитана (потому что пока ты на борту, твоя жопа принадлежит капитану и немножко боцману).
Ужас ситуации в том, что зонд вызывает рвотный позыв, а расширитель в очке может спровоцировать процесс дефекации с непривычки, ну сам попробуй представить какого это.
> Что за собеседование, лол, на матроса?
Помимо дельты надо ещё и устное собеседование пройти, как я понял. Вангую, там будут спрашивать все обо всем.
Не пугай меня анон.
Фу, блядь! Это только в Латинской Америке такой хтонический ужас?
>зонд вызывает рвотный позыв, а расширитель в очке может спровоцировать процесс дефекац
Ужас в том, что по инструкции они одновременно зондируют и желудок, и кишечник, так что риски удваиваются. И вот представь весь экипаж из 15-18 человек сгоняют в столовой, застеленной клеенкой, и вот они все блюют и дрищут, а в дверях стоит инспектор с овчаркой, которая лает и пытается подбежать и слизать то что вышло из повара.
Короче, идите на флот, поцоны
>надо ещё и устное собеседование пройти
на квалифицированного?
Блядь, содомит. Давай МОАР.
Нет, на обычного. Говорю же, я только с практики пришел.
Пиздец, и ты даже на обычного учил ходовые огни? (в дельте для матроса я видел вопросы из МПСС)
тут нихуя смешного нет. У нас конечно такого чтоб прям "все блюют и дрищут" не было, но вонища в помещении от раскрытых анусов стояла знатная. У многих эрекция наблюдается из-за инспекции ануса, потому что там простата где-то рядом, и от нее такой эффект. Такой вот случай еще вспоминаю: женщина была у нас боцманшей, она не стала в отдельную комнату уходить, досматривалась наравне с мужиками (чтобы латиносы не подкинули чего вовнутрь), а у нее месячные и тампоном заткнуто, и его вынули, а он с корочкой какой-то, ну с коростой, ее просили там присесть, раздвинуть, и оттуда кровь с какой-то слизью, и как будто даже сквознячком повеяло, а пары пошли такие едкие, как от электролита из аккумулятора, явно что-то химическое, потом собачку подводили понюхать, ну у меня чутка привстал на все на это, но вроде безпалева, а я иду через одного, ну думаю, щас третий механик жопу заголит волосатую, и у меня спадет, ан нет, не опал...
ну и что нашли что-нибудь?
Ну да, и огни, и знаки, и буи все. Я, правда, сдал дельту чудом, ибо ничего этого тогда не знал, хотел просто силы свои проверить.
Сижу вот сейчас, учу всю эту муть.
Йоооообббттвваааюююмаааать. Давно я такой хуйни не читал. Как в /b/ образца 2009-го года зашёл.
Посоны, горю!
Во время боллард пула трос под сильным давлением продавило внутрь барабана между витками. Сегодня приехали к месту, где можно опять привязаться и с усилием вытащить его. Запустил сепаратор, главные, ДГ, поманеврировал и пошел к деду на мост, к винч панели. Потом куча ебатни с укладкой троса, в общем спустя 9 часов спустился в машину, где все это время был треха. На сепараторе висит аларм по низкому давлению, но его не вышибает, продолжает качать. Смотрю, в дерти оил танк заботливо вставлен шланг и откачивает грязное масло в билдж... Спрашиваю что за хуйня произошла. Говорит типа оверфлоу пошел через замерник. Я сразу открываю смотровую крышечку на сброс сепаратора, а там топливо во весь рост хуярит в дирти оил. А треха залипает в ЦПУ и в душе не ебет почему это вдруг у него дэй танк не пополняется и оверфлоу внезапно погнал. Я сука в ахуе. Копишь топливо по крупицам в надежде немного денег заработать, приезжают безграмотные индонезы или начинают делать хуйню какую-то. Говорит, что на три часа останавливал сепаратор. Вот теперь думаю или он не раскрутил барабан нормально, или дисчардж закрытый держал, или что-то все таки отьебнуло в сепараторе.
Во время боллард пула трос под сильным давлением продавило внутрь барабана между витками. Сегодня приехали к месту, где можно опять привязаться и с усилием вытащить его. Запустил сепаратор, главные, ДГ, поманеврировал и пошел к деду на мост, к винч панели. Потом куча ебатни с укладкой троса, в общем спустя 9 часов спустился в машину, где все это время был треха. На сепараторе висит аларм по низкому давлению, но его не вышибает, продолжает качать. Смотрю, в дерти оил танк заботливо вставлен шланг и откачивает грязное масло в билдж... Спрашиваю что за хуйня произошла. Говорит типа оверфлоу пошел через замерник. Я сразу открываю смотровую крышечку на сброс сепаратора, а там топливо во весь рост хуярит в дирти оил. А треха залипает в ЦПУ и в душе не ебет почему это вдруг у него дэй танк не пополняется и оверфлоу внезапно погнал. Я сука в ахуе. Копишь топливо по крупицам в надежде немного денег заработать, приезжают безграмотные индонезы или начинают делать хуйню какую-то. Говорит, что на три часа останавливал сепаратор. Вот теперь думаю или он не раскрутил барабан нормально, или дисчардж закрытый держал, или что-то все таки отьебнуло в сепараторе.
Блядь пиздец я давно так не орал. Жги ещё Артем
Не онего, а омега. Офис у них в Керчи. Я вот боюсь что Крым не совсем признан за Россией и могут возникнут проблемы.
Так то посмотрел по юр. лицу - фирма существует и основной род деятельности - обучение персонала. Да и отзывы вроде в интернетах есть, но боюсь что они могут оказаться просто фальшивыми.
Алсо вот их сайты https://marine-school.ru/ и http://www.omegaship.ru/
А вот эти похожи на кидал. На обслугу на пассажирах обычно никто не учится и без документов работодатель контракт не заключает
>трос под сильным давлением продавило внутрь барабана между витками
Этот барабан?
Всегда было интересно, как оно само по себе наматывается ровно виток к витку? Или матрос стоит направляет?
Просто такая хуита (под сильным давлением продавило внутрь барабана между витками) у меня постоянно происходила на швартовной лебёдке, если не разносить равномерно конец.
С этого горело постоянно, ибо лебёдки было две, и после каждой отшвартовки приходилось выматывать одну из них и по-новой накручивать кончик (другую удавалось контролировать). Если этого не делать, то он там переёбывался весь, его зажевывало и без кувалды, лома и такой-то матери было невозможно растянуть швартов...
На пике механизм, который должен ездить и укладывать. Но по факту, в зависимости от количества троса на барабане меняется его диаметр, она или не успевает или спешит. Когда не успевает ещё не плохо, трос плотнее кладется друг к другу, но если перебор, то заскочит на следующий слой. В общем каждый новый слой нужно калибровать эту хуйню во время смены направления укладки
А тебя и твою команду тоже анально досматривают или это ты писал?
Так это редко, когда есть подозрения в контрабанде наркотиков, и проходит она обычно несколько цивилизованней, то что аноны в предыдущих постах описали - это только в Латинской Америке так бывает.
Нет, в эмиратах другая тема. Тут своя мед комиссия, которая даётся на 1-2-3 года, в зависимости от возраста. С нашими не сравнится, все четко проверяют, срать, ссать в баночки у них только. Плюс холестерин и прочую хуйню. Помимо этого, если ты не обрезанный, берут мазок из залупы. Считают, раз не обрезанный, то шанс инфекции больше. Вкручивают спираль с ваткой на конце по самые яйца. Хорошо, что у меня по возрасту это раз в три года. У стариков вялый ковыряют каждый год!
Оффшогник скинь сюда мануал своего сепаратора там где запчасти или в разрезе. Попробуем наванговать что не так с ним
2 механ
2 механ
Завтра утром скину. Если что, митсубиши sj 10
Видимо в БОБИНЕ дело или в МАГНЕГТО.
Может поможет.
Когда работал с Митциками, то вроде тоже все двести раз собрал/разобрал продул. А он зараза все равно после выхода на режим через минуту/другую отстреливался сам по себе и давал соответственно Leak.
А собака порылась в нозлах. Там на нижней части барабана есть такие нозлы - под шестигранник. Я их воздухом продувал и они казались чистыми, но когда разобрал, то проход был забит процентов на 60, хоть этого и не было видно снаружи. Прочистил и запустил с миром.
Когда нозлы забиты, то излишек воды не сбрасывается, а перетекает в камеру на открытие барабана и, соответственно, инициирует так называемый partial discharge. Технология применяется на одной из серий сепараторов Митсубиши.
Плюс сверху на барабан там калабаха надевается. Не помню точно как называется. На гривити диск похожа, но вроде если не ошибаюсь, то ставиться она сверху на него на тефлоновое кольцо. Так вот эта самая калабаха очень так симпатично сточилась и пока с новой не сравнишь - не увидишь.
Надеюсь что-то пригодиться
Когда работал с Митциками, то вроде тоже все двести раз собрал/разобрал продул. А он зараза все равно после выхода на режим через минуту/другую отстреливался сам по себе и давал соответственно Leak.
А собака порылась в нозлах. Там на нижней части барабана есть такие нозлы - под шестигранник. Я их воздухом продувал и они казались чистыми, но когда разобрал, то проход был забит процентов на 60, хоть этого и не было видно снаружи. Прочистил и запустил с миром.
Когда нозлы забиты, то излишек воды не сбрасывается, а перетекает в камеру на открытие барабана и, соответственно, инициирует так называемый partial discharge. Технология применяется на одной из серий сепараторов Митсубиши.
Плюс сверху на барабан там калабаха надевается. Не помню точно как называется. На гривити диск похожа, но вроде если не ошибаюсь, то ставиться она сверху на него на тефлоновое кольцо. Так вот эта самая калабаха очень так симпатично сточилась и пока с новой не сравнишь - не увидишь.
Надеюсь что-то пригодиться
Мсье копипастит с морехода?
А за зрение сильно ебут? всякие там ебанистические цветные картинки как в совкоклиниках показывают?
Сегодня буду все тщательно разбирать, смотреть. Жиклёр тоже продувал, сегодня выкручу.
поговорил с пастой
Да, норм все проверяют. Только уровень выше, все более современное. На черном экране за стеклом появляются слова, с каждым новым четкость и размер букв все меньше. Должен произносить в слух. На слух прикольнула проверка. В наушниках сидишь, тебе там говорят слова на разной частоте и с разной громкостью. По итогу дают развернутую мед комиссию.
А картинки вот эти, вот эти вот картинки показывают?
Что-то подобное было
Ну так и помогло же.
Короче побороли сепаратора. Под резинку 107 подложили тефлоновой ленты так, чтоб резина немного выступала за барабан, так как новая резина вообще уходит в глубь. Сейчас подвижная часть ходит от руки, но и чувствуется сопротивление.
На пайлот валве поменял только резину 127 и 129, так как с внутренними новыми рингами можно очень долго ебаться, чтоб пайлот работал от руки. На всякий случай поменял резинку 114 и чембер 134, как писали в пасте. Он действительно изнашивается и в посадочном месте стал на 1мм меньше.
Так же одна из причин думаю была в грязной воде. В день, когда наебнулся сепаратор, мы вырубали воду для устранения утечки. После запуска обычно идёт ржавая какое-то время. Возможно отложения ржавчины уменьшили проток воды для закрытия барабана. Пикрил.
Вот что я бы сделал:
Поменял 102 из-за нее воду выдавливает из камеры
Убрал бы тефлон с 105 она так мало выступает потому что работает вместе с центробежными силами сепаратора. Твой тефлон лишь мешает ее движению
Посмотрел бы ещё раз на 118. Если там есть царапины, то тоже нахуй, на такой скорости даже это играет роль. если будешь менять, напиши, возможно есть подводные камни
Что подт номером 103?
Возможно стоит поменять 116. Часто это причина небольших протечек
На 104 есть уплотнение какое-то? Должно быть
> если все это не помогло
Придется менять 126, 131
> Что ещё нужно?
Должен быть какой-то блок соленоидов на воду. Его схема или фото.
Я никогда не работал Mitsubisi, поэтому вангую по чертежу и аналогиям с Westfalia и Alfa Laval. Так что где-то могу тупить
2 механ
102 в огнях. Без смазки хуй нормально оденешь. Тефлон уже убрал, но он и не мешал, так как я аккуратно накрутил под ринг.
118 уже меняли. Там скорее вопросы по верхней части. Кто-то криворукий хуево разбирал. Пикрил. Но в любом случае, раньше с этими дефектами работал.
103 пин, чтоб барабан вокруг своей оси не прокрутился.
116 вот недавно поменял.
104 - жиклёр вкручивается. Один хуй работает на сброс.
Уже по сути все проверили. Собрали, опять травит. Если в мануале подержать воду дольше, чем обычно, барабан вроде держит. А в последний раз запустили, а они текут нон стоп. Ну или какой-то один из них. Завтра все будем вскрывать, надеюсь проблема именно там.
Отклеились
Как выглядит 118? Там же должно быть кольцо тефлоновое наверное
> Жиклёр вкручивается, работает на сброс
Тоже как причина может быть. Если травит через него, то и закрываться не будет.
Ну и как писал выше, солёноиды на воде открывающая/закрывающая итд частенько текут, заставляя барабан открыться
>тефлоновое наверное
Верно
>Если травит через него, то и закрываться не будет.
Через него и должно травить, это же жиклёр. Во время время подачи воды на открытие, через него стравливается лишнее.
>солёноиды на воде открывающая/закрывающая итд частенько текут
Как раз при последнем запуске потекли нон стоп. Завтра будем разбирать. Но с зипом походу лажа
Привет аноны. Расскажите, есть ли жизнь на речных путях? Сам я из Одессы, почти 5 лет фитер-мотормен.
Алсо это ебаное ЗНО блять, не успел зарегать, т.к. задержали отправку домой на неделю. Сцук, а так хотел в технарь доки подать(
Алсо это ебаное ЗНО блять, не успел зарегать, т.к. задержали отправку домой на неделю. Сцук, а так хотел в технарь доки подать(
Жизни нет, лишь жалкое влачение.
Да тут и нет с реки вроде никого
Есть кто с калининграда? Подскажете конторки, где можно сделать доки на моториста и посадят набутылку рейс?
глянул всякие объявления об обучении и трудоустройстве - это всё развод? Вроде как тут только один центр подготовки - в кмрк
Оффшогник снова на связи. Все таки кикнули судно моей прошлой компании из чартера. Крю в очередной раз пожаловалось клиенту из-за невыплат зарплат, клиент в свою очередь сразу звякнул прямо нам на пароход и спросил где мы, готовы ли мы идти в работу. Приехали на базу, следом приехало и то судно. Пришел сурвеер, нам онхаер, им офхаер. Перегрузили цемент, барайт, воду, топливо. Потом ещё с причала закидали палубным грузом, ещё топлива, ещё воды. Судно ведь безразмерное. Короче мы перегруженные, все танки забиты на 80% примерно, грузовая марка под водой, но тут походу это никого не ебет. Самая главная проблема - некоторые вышки находятся на шеллоу вотер читай как мель и нам нужно как-то выгрузить часть груза до того, как пойдем на них. Если конечно пойдем. Грузили нас более суток, а у меня до списания чуть более недели. Деду сказал, что походу это мой последний трип, тот аш в лице поменялся. мой сменщик ленивый, без инициативный, знания не очень и ингриша толком нет. Начал быстро говорить, типа мы ща по быстрому туда сюда на поле, дня три, максимум пять, давай два трипатиты хотя бы. Короче видно, что переживает.
Крю в целом счастлив. Все в преддверии начала заработка, ведь без работы были почти два месяца. У меня ебаная обида, очередной контракт с минимальными бонусами. При этом у многих контракт подходит к концу. Кэп сегодня дал наставление деду увеличить расход, лол.
Крю в целом счастлив. Все в преддверии начала заработка, ведь без работы были почти два месяца. У меня ебаная обида, очередной контракт с минимальными бонусами. При этом у многих контракт подходит к концу. Кэп сегодня дал наставление деду увеличить расход, лол.
Я в панике. Отправляют на практику в шестимесячную навигацию, а я домосед заядлый, интроверт. Как мне пережить этот ад? Как не выпрыгнуть за борт?
Искать другую работу и специальность, не мешая искать работу нормальным людям и не занимая дефицитные рабочие места.
Я бы с радостью, но это обязательно, по принуждению.
Так это же плюс. Социальных связей нет, значит нечего терять. Любишь сидеть дома, понравится и в каюте.
А тем более раз речь про навигацию, значит речь про реку, а там ловит сотовая связь, а значит и интернет
Какой топ по зп у страпонов на балкерах?
Морямэны, срочный вопрос.
Если не ошибаюсь, четвёртый заведует документами на борту, типа сертификаты и медкомиссии.
Так вот, когда их я например ему сдаю, он их как-то проверяет и пробивает по каким-либо базам, или просто смотрит свежие они или нет?
Если не ошибаюсь, четвёртый заведует документами на борту, типа сертификаты и медкомиссии.
Так вот, когда их я например ему сдаю, он их как-то проверяет и пробивает по каким-либо базам, или просто смотрит свежие они или нет?
Бамп
Нет у него никакой базы, лол, максимум она может быть у каких-то портовиков проверяющих.
В пределах 8к, я думаю, ну это прям топ-топ конторы, в которые попасть чуть сложнее чем в космонавты.
Готовь какой нить аргумент - заточку или хотя бы кастет, держи всегда в рукаве. И морально надо быть готовым дать отпор, когда тебя будут пытаться изнасиловать пьяные боцман с матросом. Главное - запирай каюту на ночь. Ну а если будет каюта совмещенная - учись спать с открытыми глазами, пока есть время... Этот навык кстати, пригодится когда будешь стоять на руле по три вахты подряд - за себя, и за тех парней, что вчера ПОГУДЕЛИ, а так как ты один не пьющий, и девственник, то придётся тебе отдуваться за всех. И девственности кстати лишишься все равно. Хоть и баб при этом на судне не будет. Понимай как хочешь. Даже если насильно не заломают - правило первого воскресенья ещё никто не отменял...
Ты меня успокоил почти. Просто я медицину проебал, а надо предоставить. Сделал фотошоп, отослал. Сижу жду реакции, лол
Да, это всё наебалово. На Горького 55 (ТЦ "Две пятёрки") не суйся, возьмут бабки и в лучшем случае выдадут левое свидетельство старого образца, которым ты даже задницу не подотрёшь. Поэтому выход таков - либо в КМРК (там очереди хз, на пару лет вперёд уже наверно), либо в Питер, если есть родня.
Вообще у нас хуёвая с этим делом обстановка. БГА курсы не могут открыть, одно КМРК, и поэтому крутит-вертит всех, как хочет, один хер к ним пойдёшь, альтернативы-то нет.
Ещё группу в вк "Моряки Калининграда" почитай, там много интересного бывает пишут. Ну и тут спрашивай, если что.
К-мэн
>правило первого воскресенья
ах, заставил меня вспомнить юность...
> правило первого воскресенья
Что за правило?
мимо ньюфаг
Как оно у тебя?
длинный
Всё нормально, не паникуй, я сам такой и уже 3 раза был и норм уже четверик.
И как этот анон написал >Любишь сидеть дома, понравится и в каюте.
Вообще я пришел по другому вопросу.
Может видели новость - капитан умер, упал с 3х метровой высоты и умер. Есть какая нибудь инфа? Как он так умудрился? Матросы пиздячат и не падают, а он вот так.
А куда у нас мавриташка делся?
В Мавритании наверное
Знаю, вопрос платиновый и в ФАКе на него есть ответ, но тут анон сказал, что уход в рейс усложнили, поэтому всё же переспрошу: мне вот 31 год, есть деньги на курсы, медкомисиию и всё-всё - я могу уйти в рейс, хотя бы раз? Учитывая возраст, я, конечно, про карьеру ничего не говорю, но поработать хотя бы немного есть шанс? Матросом я имею в виду.
Шанс есть, но поймать этот шанс за хвост - большая удача.
В плане лучше не пытаться? Я просто посчитал примерно и довольно крупная сумма выходит, не окупается. Я как бы не планирую под флаг, если что, я на наши рейсы.
Ну на наши окупится, вопрос за сколько и где. Может тебе повезёт в какое-нибудь СЗМП устроиться, будешь получать сорок. Может это будет какое-нибудь ММП - будешь получать тридцать пять. То, что за тобой будут бегать - даже не надейся. На поиск работы может уйти и месяц и год, без преувеличений. Мне, чтобы уйти в первый рейс понадобилось пол года. Тупо нигде не нужен, даже на рыбаках. Ну с Божьей помощью попал на первый контракт, иначе я это объяснить не могу. Пробуй, если есть возможность, всё индивидуально, но в среднем - тяжело.
А что если я не умею плавать? Да знаю моряки в море ходят а плавает говно. Но вроде тесты надо сдавать, а это все в воде проходит? Воды не боюсь и кайфую но плавать за 20 лет жизни не научился.
Нет, это не надо. Я сам такой же.
Ну если цели нет в приличной конторе работать, то можешь не париться насчет этого, но начиная от midle-tier контор уже везде сейчас требуют сдавать заплыв в бассейне. По нормативам не скажу точно, но это где-то на уровне второго юношеского разряда, т.е. так или иначе, в форме надо быть. И сдается это раз в пять лет.
Тебе за баблом или просто в море?
Если просто в море, то есть варианты вписаться на пассажирские суда хоть посудомоем или официантом . Скилы не нужны, порог вхождения низкий, на земле часто.
Ты думаешь каждое утро тебя в море старпом будет бросать?
Я вроде и умею плавать, но если что-то случитсяа это обычно пиздец и шторм, то я точно не умею плавать в 5 бальный шторм, например. И никто не умеет. Поэтому должен уметь в спасательные жилеты, шлюпки и прочее спасательное.
Предстоит последний трип на оилфилд, написал в компанию, чтоб меняли меня по приходу в порт. Работать все тяжелее им тяжелее, когда остаются считанные дни. Из плюсов -перешёл на вахту 12 через 12, вместо 6 через 6. Третий мех со второй попытки согласился. Буду пробовать практиковать на всех следующих судах. Вторая половина вахты тяжело даётся, но после полноценного сна ощущение, будто спал до обеда и только из дому приехал.
Откуда сам?
Если в двух словах - примерно как на пикче. Если же подробней, то получится нытьё.
>Из плюсов -перешёл на вахту 12 через 12, вместо 6 через 6. Третий мех со второй попытки согласился.
А дед стоять вахту не хочет штоле? Получилось бы православные 4 через 8.
У деда стендбай 24 часа. Мы же на риги ходим, может и среди ночи цемент выдавать, чек листы херачить. Кэп тоже 24 часа стендбай, на маневры и на канале только стоит.
Как раз работаю на пассажире с людьми из Украины. Там в крюингах положняк такой — платишь бабло и тебе подыскивают судно. Твои скилы и кем ты хочешь работать их не волнуют от слова совсем. Уже на самом судне будешь непосредственному начальнику бар-менеджер, ресторан-менеджердоказывать, что ты реально имеешь опыт официантом или барменом, например. Если напиздел и нихуя не умеешь, то спишут в первом же порту. Ну а нахуй ты там такой нужен, если на твоё место очередь.
Подытожим. Чтобы уйти на пассажир тебе надо 500-1000 баксов на мотивацию взятку в крюинг, 3-4 основных сертификата ценой примерно 100-150 баксов пара недель курсов бессмысленных и мало информативных, медицинский сертификат, примерно 100 баксов и пару часов на прохождение.
Ну и готовься получать меньше белых людей из Европ, если ты из РФ, Украины, РБ. Примерно в 2 раза.
Но стоит признать, что украинцев охотнее берут на иностранные суда, чем россиян. Хотя тоже отдают предпочтение гражданам Евросоюза в первую очередь, так как там какие-то налоговые профиты для компанииесли не ошибаюсь
А, ну и язык разговорный нужен.
Но и при всём этом готовься, что могут списать в любой момент, ибо ты не европеец и контракт тебе составят не в твою пользу.
А вообще, на пассажирах много разных вакансий не морских. Иди в крюинги с репутацией, заноси бабло и смотри вакансии, которые потянешь
Посоны, я вам так завидую, сейчас жалею что в свое время не пошл в мореходку, сам я иженер-строитель. У вас и зарпаты выше и возожость повидать мир есть
>возожость повидать мир есть
Пятый год наблюдаю арабские эмираты. Повидал так повидал, лол. Пока не поехал с тней отдохнуть сюда, так и не понял что это есть на самом деле. Ну и бамп 50 тонной катушкой
Тебе что, 40 лет уже, что хоронишь себя и свои мечты?
Ну и да, насчёт "повидать страны", я бы пофиксил на "повидать некоторые порты и терминалы в зарубежных странах", лел.
Ну хотя, таки именно благодаря работе в море (точнее, заработку), я тут смог наконец таки побывать на всяких курортах, чего, работая на суше, я лично не мог себе позволить. В сраной СНГовии и около, это один из немногих доступных социальных лифтов для нищуков безродных, беспородных.
Мне 25 лет но я хз идти в мореходку на офицера учится или закончить курсы и отправятся рядовым. Может мне не понравится, я разочаруюсь
Добавлю еще, я девственник, может быть у меня появится тянка и мечты о море развеются как роса на сонце
Тоже листва, только 23го левела. На днях ухожу матросом. А курсы пройди, вышку на заочке получить можно. Платить придется, правда, но от этого никуда не денешься.
Думаю учиться на механика.
ТНН.
Так ты в перспективе можешь трахать портовых шлюх. И можешь завести в каждом портовом городе жену
сап. можно ли устроится на ненапряжную работу на корабль в болотограде. и работать днём, а вечером лампово сидеть в каюте кодить?
> Так ты в перспективе можешь трахать портовых шлюх
Только если так. Мне предлагали в сауну прогуляться, но я побрезговал.
> И можешь завести в каждом портовом городе жену
Лол. Судя по рассказам бывалых, все это хуйня. Корабли редко подолгу в портах стоят, разве что они совсем большие или на ремонте. Тут времени никакого не хватит на то, чтобы более-менее постоянную бабу завести. К тому же, надолго не выпускают с корабля, а в некоторых странах даже на причал выходить запрещено.
Анон а было такое, что моряки после того как у них появилась тян или жена бросали море, часто такое случается
У нас такого не было, насколько я знаю. Один механик даже забил хуй на то, что его жена рожала первенца, мол, и без меня справится и остался дальше работать.
А так, много подобных историй слышал.
>Так ты в перспективе можешь трахать портовых шлюх
Зачем портовые шлюхи, если у тебя под боком прямо на борту постоянно в среднем 15 жоп на любой вкус?
> а было такое, что моряки после того как у них появилась тян или жена бросали море, часто такое случается
Дохуя таких, и дело даже не всегда в тян. Просто человек осознает, что работа НЕ ЕГО.
Я думаю, если не половина, то треть выпускников мореходок, сделав 1-2 контракта, заработав на машину и лишившись девственности, начинают искать себе что-то на берегу. Это по рассказам молодых офицеров про их одногруппников.
Поэтому анону выше совет естественно идти сначала рядовым и пробовать себя на прочность, чтобы в случае чего не кусать локти за проёбанные деньги, время, и нервы.
Ну и небольшую прохладную запилю. Стояли мы в ремонте. В РФии, и парахед под этим же флагом. Долго стояли, больше 4х месяцев. Экипаж, как водится в таких конторах - сборная солянка со всего ехСССР. Пионэры и пенсионэры. Многие сидят по году и больше, покупая медкомисии и заканчивающиеся фантики по случаю в ближайших МАПах. В основном это старпёры-ноулайферы, которым дома уже хуже, чем на параходе (где тебя кормят-поят, и ты выполняешь понятные немудрёные обязанности), а на берегу остоебевшая старуха-жена, и дети-дегенераты, которым нужны от тебя только деньги.
Ну или всякие кредитные должники; скрывающиеся от бандюков чоткие посанчики и тд...
Бухают все. Запоями. Во главе с капитаном. При этом все регулярно попадаются на проходной с бухлом, попадают в черные списки, охрана их не пропускает. Решать проблемы постоянно приходится боссам из конторы. Короче, экипаж суть - та же школота, только постаревшая, и вместо родителей, которых вызывают к завучу, - начальство.
В пики обострений они выясняют отношения между собой, бьют ебальники, а завтра всё забывается и все снова приветливые и дружелюбные.
Из громких "дел": была кража у капитана 900к с банковской карты одним из собутыльников (с берега какой-то васян).
А еще однажды кэпа потянуло на сексуальные подвиги. В один из вечеров он в компании с боцманом и третьим механиком пошли В ГОРОД на блядки (все трое - ровесники, глубоко за 50 лвл). Боцман бегал ему за виагрой, а механик искал блядь для проёба... Это всё мы узнали на утро от боцмана, когда тот достал из кармана паспорт какой-то замужней бабы с 5-ю вписанными детьми. Короче, кэп проебался на пару дней у нее на хате, в то время как у нас приехало начальство из конторы, заебавшееся от всего этого трэша. Ну по итогу так никого и не списали, лёл.
>дети-дегенераты, которым нужны от тебя только деньги
Воспитанием надо было заниматься, а не бухать и всю жизнь по рейсам. А то нихуя не делал, ребёнка не видел, а потом удивляются - сынок НЕ ТАКОЙ, как надо.
Не корабль, а суднопароход
Насчёт кодинга. Ты думаешь в море много интернета и он быстрый? или он тебе не нужен будет?
В СПб на ум приходят только паромы по Балтике. Но туда не так просто попасть с гражданством РФ. Так что оставь эту затею или жди, что возможно запустят рейсы до Калининграда и купят под это пароходы. На пассажирское судно проще попасть.
>В СПб на ум приходят только паромы по Балтике
А зачем ему паромы? Можно в Росморпорт на ледокол, работают полгода в лучшем случае, и то рядом с домом постоянно, а остальное время вахты, можно кодить до посинения.
>жди, что возможно запустят рейсы до Калининграда и купят под это пароходы
У нас сейчас два катаются между Балтийском и Усть-Лугой - грузовые грузопассажирские "Амбал" и "Балтийск" (на Амбале кстати к нам перебрасывали Искандеры с ЯО, как говорят). Один под управлением Росморпорта со всеми вытекающими (мест нет, зп дно), второй под управлением хуй пойми кого аж из Новороссийска, и тоже с убогими зарплатами, но требованиями работать и не пиздеть. Это конечно немного другое, но лично моё мнение, что эта стройка - скорее попил бабла и шаг чисто политический, типа мы тоже умеем и могём. И я думаю, что если туда и будут заходить пассажирские суда, то скорее из европейских стран и компаний (там игровая зона вдоль побережья, местный Лас-Вегас), а значит мы на этих судах не будем нужны. Ну а грузовая составляющая терминала, в частности под газовозы, это уже другое.
Толстый тролинг от саплаера. Заказал паяльную станцию из RS каталога, прислали "эквивалент". Батя грит качество заебись!
На ледокол разве просто попасть без скиллов?
А про Калик разговоры который год идут, чтобы именно пассажирские паромы из города запустить. В январе снова губеры Калика и СПб обсуждали этот проект.
Да и чисто политически стоит запустить, типа "где милитаризованная зона? Смотрите, сколько туристов из РФ прут, паром туристов каждый день"
Ребзя, 22лвл, хочу влиться в матросы, ибо нищета, с тянкой уже 3 года вместе, не листва крч. Работы тяжелой не боюсь, очень даже рад получать хотя бы по 60к в мес в море.
Из образования у меня спо, там слесарь, электрик, плотник, электрогазосварщик, аргоном тоже варил. Все 3его разряда.
Есть сварочный аппарат, могу покачать скилы на даче.
На ютубе поглазел работу матросов, типо они там красят по пол дня или моют что, зачищают ржавчину, краску, меня даже это бы устроило.
Знаю, что нужен английский язык, учу его, в принципе могу поговорить на самые простые темы.
Ну так вот. Хотел бы узнать, куда лучше поступить. Живу я в Московской области. Спо мореходное или ВУЗ? Так же хотел узнать, какими науками должен владеть, т.е предметами, математика там физики, черчение, не знаю честно говоря, как он называется. Штурман вроде, крч кто управляет судном и решает дела в порту, с другими судами.
И как им стать с самых низов, можно ли стать подсосом штурма после спо?
И такие же вопросы по поводу Механника, как я понял, после спо есть некие мотыли, но их ебут в жопу, что вроде даже лучше матросом и чистить краску.
Поясните пожалуйста, простите за сумбур.
Из образования у меня спо, там слесарь, электрик, плотник, электрогазосварщик, аргоном тоже варил. Все 3его разряда.
Есть сварочный аппарат, могу покачать скилы на даче.
На ютубе поглазел работу матросов, типо они там красят по пол дня или моют что, зачищают ржавчину, краску, меня даже это бы устроило.
Знаю, что нужен английский язык, учу его, в принципе могу поговорить на самые простые темы.
Ну так вот. Хотел бы узнать, куда лучше поступить. Живу я в Московской области. Спо мореходное или ВУЗ? Так же хотел узнать, какими науками должен владеть, т.е предметами, математика там физики, черчение, не знаю честно говоря, как он называется. Штурман вроде, крч кто управляет судном и решает дела в порту, с другими судами.
И как им стать с самых низов, можно ли стать подсосом штурма после спо?
И такие же вопросы по поводу Механника, как я понял, после спо есть некие мотыли, но их ебут в жопу, что вроде даже лучше матросом и чистить краску.
Поясните пожалуйста, простите за сумбур.
Что перспективнее учится в ВУЗе на заочке и ходить в рейсы рядовым или идти на полноценную очную учебу?
Очевидно, что рядовым
Тогда какой смысл тогда учится очно?
После очной вышки, будешь все равно на палубе полы мыть, пока не дадут офицера. Звание после института не дают же, только за работу
Добавлю, что я не матрос, чисто инфа с ютуба, форумов, сам еще сухопутная крыса
>На ледокол разве просто попасть без скиллов?
А какие там скиллы нужны, уметь пить водку без запивки? Это штурманам и ледовым лоцманам гемор, остальным всё как всегда. Хотя для машины тоже нюансы есть, но думаю для рядовых это не принципиально.
>А про Калик...
Раньше ходил 1 или 2 пассажирских парома, на нём машины можно ещё было перевозить. Может конечно их возобновят, но под такую чушь терминалы не строят. А в качестве "туриста" только если в игровую зону, её развитие лоббируют не нищеброды, а приток людей - это приток денег, хороших денег. А больше тут делать особо нехуй.
>есть некие мотыли, но их ебут в жопу
Нет, мотыли всегда на привилегированном положении, "белая кость" МО. Они всегда нарезают закусончик, водочку разливают, пивко охлаждают, бутики мутят, заваривают чай и т.д. Кто же поставит на такую должность дырявого, разве есть дураки зашквариться, поступиться понятиями, кушать приготовленное чушкарём? Даже в машине и ЦПУ обычно убирается специальный матрос 2 класса (низшая раса каста на судне), потому что мотылю по понятиям браться за тряпку западло.
Мазут с ебала реактивной тягой смывает?
> второй мех наполовину меня сдианонил
Да я забил уже дианонить в принципе, надоело. Даже думал предложить ракосходку у вас в Дубаях буду там через пару недель но уже нет смысла.
Поздравляю с окончанием контракта.
2 механ
Да я забил уже дианонить в принципе, надоело. Даже думал предложить ракосходку у вас в Дубаях буду там через пару недель но уже нет смысла.
Поздравляю с окончанием контракта.
2 механ
Спасибо. Едешь отдыхать?
вот верно анон выше подметил: чего ты в этих ютубах не увидишь - так это корабельных понятий, по которым и живет вся команда. Понятия немного различны для матроса и машины: матросу и мостику не зашквар всякие сексуальные девиации, а моториста за это опустят. Собственно, моттористы делятся на два класса: моторист 1го класса (мотыль) - это стремящийся, он норм пацан и будет механиком, и моторист второго класса (кочегар) - за этим пасаном есть косяки, раз его поставили вторым классом, механик может подойти и сказать: "броню к осмотру", "лося!" и так далее. Этот может подняться и стать мотылем, а может смириться, и тогда на жопе ему накалывают котёл и черта, который в топку уголь подкидывает. Ну и много там своих нюансов, не особо и надо тебе их сейчас знать - на пароходе окажешься, там сам все узнаешь, и про первое воскресенье, и про вахту с осьминогом, про ночь в цепном ящике, много славных морских традиций.
Ну раз уж ты собрался идти тропой образования в штурмана, то тебе мореходная астрономия, конечно, нужна в первую очередь, и свидетельство радиооператора советую заранее получить в местном досаафе, это плюс при поступлении, а без этого вообще можешь не соваться, тебе ж 21 год уже.
промахнулся, это этому
>или идти на полноценную очную учебу?
Плюса у очки тут два, и оба довольно весомые:
1. Приличные (!) мореходки имеют договоренности с приличными (или не очень) конторами для прохождения практики курсантами, что в текущей ситуации на рынке крайне важно
2. Ты обзаводишься знакомствами и друзьями в этой сфере, с младых лет, что всегда может здорово выручить на протяжении ВСЕЙ твоей морской карьеры. Узнать у корешей, у друзей их друзей - кто где устроился, нет ли теплого местечка еще и тд и тп, ну ты понел.
Так что если возраст позволяет, лучше из этих сображений поступать на очное,
Но дроч по учёбе конечно будет знатный, причем 80% "знаний", что там будут втюхивать в голову с умным видом, растягивая удовольствие на 5-6 лет - это нахуй не нужная, устаревшая дичь.
>вахту с осьминогом
Что-то связанное с гэнгбэнгом?
>вахту с осьминогом
Что-то связанное с гэнгбэнгом?
За время учебы курсанты какбэ обязаны пройти практику в течении 12 месяцев, тогда им автоматом вместе с учебным выдают рабочий диплом (ну по упрощенной схеме)
Какие науки нужны для мотористов?
И я не оч понял, конкретно какие науки нужны для штурмана. В вуз без блата не возьмут?
>В вуз без блата не возьмут?
практически нет шанса. Могут взять если ты выпускник с золотой медалью овер 250 баллов ЕГЭ. На самом деле в морвузы берут без очереди продолжателей морских династий, и это даже блатом не считается, есть такая морская традиция: если твой хоть какой-нибудь прадядя Бафомет был моряком, то и тебя возьмут. Поэтому гораздо проще купить себе справку о морской династии или дворянского происхождения, потому что после 1991 некоторые мореходки бывшего СССР снова начали принимать дворян, как это было до революции, и как это всегда сохранялось в Европе, в общем-то.
Я бы посоветовал потратить год на изучение радио, чтобы сдать экзамен на радиооператора в своем досаафе, купить сектант, астролябию, хронометр, небесные карты и проч. чтобы попутно изучать астрономию (хотя года может не хватить), изучать в течение этого года также другие основы морского дела, которые помогут при поступлении и на которые тебе все равно потом получать сертификаты (морские узлы, пелагическое рыболовство и ихтиология, охота на морских птиц и зверей, борьба с цунами, семафорная азбука) и копить деньги на покупку справки о дворянстве. Тогда будут вполне уже реальные шансы на поступление. Ну и помимо английского также крайне желательно подучить другие морские языки: голландский, португальский и эсперанто.
ты чо тролишь, или чо бля
ну ты треды-то хоть читай, тут уже сто раз то же самое говорили, и в прошлом треде тоже.
Баклан, ему люди советом помогают, а ему еще и не нравится что-то. Вот и помогай им.
сам чайка, я тоже читал словарь жаргона морского
почему всякие индусы и филипки работают зная 200 англ слов и больше нихуя
это тема из зога? что земля плоская, и по этому отбор как в космонавты? Что бы не разглашали инфу?
>Какие науки нужны для мотористов?
Наукам научат на курсах, тут важнее личностные качества, которые на курсах не приобретёшь. Например, быть дерзким, но уважать старших и чтить морские понятия. Тут, например, упоминалась ночь в цепном ящике - старая традиция ещё со времён самого Кристобаля Колона. Раньше это было наказание для молодых и через чур самоуверенных гардемаринов, а сейчас это уже не наказание, а проверка стойкости духа молодого моряка, и проводится обычно при пересечении нулевого меридиана по Гринвичу, как дань памяти морякам эпохи Великих географических открытий. В общем чисто психологический "тест", никаких физических истязаний, потому что они хоть и применяются не официально, но запрещены на законодательном уровне международной конвенцией SOLAS ещё с 1974 года, и портовые власти в развитых странах относятся к этому очень серьёзно. Так что тут главное самообладание - будь в плюсе, будь дерзким, не отступать и не сдаваться, идти вперёд!
>почему всякие индусы и филипки работают зная 200 англ слов и больше нихуя
Это из-за билля "О торговле золотом, камнями, специями и табаком" и последовавшем папском эдикте "О веротерпимости к туземцам и миссиях в заморских территориях во Христе", обязательные для исполнения всем христианским государствам вплоть с середины XVI в и по сей день. Из-за них бывшие народы колониальных территорий до сих пор находятся в привилегированном положении, а местные правители душат Международную морскую организацию своими торговыми пошлинами и профсоюзами. Кстати по этим же причинам под флагом РФ работают только россияне (ну и немного белорусы), т.к. указы Папы Римского не влияли на жизнь православной Руси, но с другой стороны у нас куча своих традиций ещё с времён Петра I. Короче везде куча нюансов, и нормально в них разбираются только судовые юристы, акредитованные одновременно Национальным Адмиралтейством, Морским регистром и ITF.
Какой же ты уебочек, я тебе правда говорю, вот прям уебочек
>если возраст позволяет
а какай возраст позволяет, а какой нет?
>они хоть и применяются не официально, но запрещены на законодательном уровне международной конвенцией SOLAS ещё с 1974 года
все же слышали историю, что однажды цепь сорвало и как человека, который на всю ночь оставлен в этом ящике обмотанным цепью, как потом этого человека выбрасывало частями вместе с этой цепью. Это конечно на уровне городских легенд, но слышали, я думаю, все. Помню как я чуть не поседевшим оттуда вылез, моя ночь в ящике пришлась на зиму, я скованный этой тяжелой цепью, вздохнуть не могу, засыпаю, даже не засыпаю, а впадаю в забытье от холода, и тут же просыпаюсь от страха, все вокруг трещит и гремит, лед и шуга о корпус трется с таким страшным пиздецовым звуком. я думал сдохну или с ума сойду, ссать хотелось, потом как-то расхотелось, не могу определить сколько времени прошло, вдруг слышу характекрные шумы опробования механизмов, понимаю что мы уже подходим к месту якорной стоянки, что сейчас начнется постановка и после этого меня выпустят. Тут началась самая страшная для всех часть, но мне было к тому моменту уже как-то похуй, я уже мало что осознавал. Цепь вокруг начинает прям не ползать а летать, с невероятным грохотом, я ее не вижу но только слышу как она вокруг меня летает, гремит, лязгает, свистит, ветер поднимает, вот-вот голову мне размозжит . Я чувствую что не могу это терпеть уже, щас думаю якорь вытравят на несколько смычек, хватка цепи вокруг меня ослабнет, и я смогу выбраться. Ну хуй там плавал, конечно, не удалось. Стали на якорь, на мне остаток цепи, сил нет, проходит время, а меня так никто и не выпускает, забыли что ли, уже перестал о чем либо думать и даже не понимал, живу я или нет, и тут вроде открывается ящик, а я и не понимаю и не удивляюсь и не радуюсь, размотали меня, помогли выбраться, а я еще не сразу понял что оно уже закончилось, пиздец. Пришел в каюту, мне что-то говорят, а я по-прежнему вздохнуть не могу будто цепью сдавленный, сижу на койке, и так и заснул сидя не отмываясь от ржавчины, быстро проснулся, и думаю, что я чего-то хочу, а что - непонятно. Думаю сижу, думаю, а, наверное я ж в туалет вроде хотел. Сходил, нет чувство что что-то мне нужно не проходит. Сидел, думал, вспоминал, заснул опять, проснулся, понял чего хотел: я ж жрать хочу! похавал, на вахту сходил потом, поспал опять, ну тогда уже вроде пришел в себя. пиздец. Ну вахта с щупальцами и прочие моряцкие традиции мне конечно после этого просто шуточками уже казались.
>все же слышали историю, что однажды цепь сорвало и как человека, который на всю ночь оставлен в этом ящике обмотанным цепью, как потом этого человека выбрасывало частями вместе с этой цепью
Да конечно слышал, все слышали. Но нам на курсах говорили, что их осудили потом, пацан погибший дальним родственником одного из адмирал-капитанов был.
А тебе конечно сочувствую, братан. Но ты сам должен понимать, что что-то тут не чисто. Не стали бы они так рисковать. Просто подумай и вспомни, может что было за тобой, повёл себя не по людски или ещё что? Сам же знаешь, к новому человеку всегда присматриваются, за жизнь интересуются, через прошлые экипажи подъясняются за тебя, кто таков. Или ты вдруг решил, - вот не буду водку пить, и всё! А тут так и выходит - сначала ты с коллективом не выпиваешь, новости по телеку в салоне не смотришь, не играешь в домино - ну видно сразу, чуешь за собой что-то, проще говоря... А потом выясняется, что ты мимо стармеха пьяного прошёл, в каюту не отвёл, в буфете не дожидаясь старших садишься есть, в город отдыхать не пошёл. И ведь заметь, за дела сухопутные никто ничего не говорит, но в море нельзя против коллектива идти. Поэтому сейчас многие и не хотят идти на рыбаки - боятся они не выгрузок, а коллектива, потому что сами с гнильцой. А там люди живут по старым понятиям, морские законы чтут. А молодёжь этого не хочет, им видите ли вахту отстоять и в каюту, телеграмм-чятики всякие, лошади цветные да аниме. А таких на флоте не любят, пытаются перевоспитывать конечно, но ведь всякое бывает. Как тот вон моторист, которого на Камчатке убили - ему сначала старшие нормально говорили: "живи по понятиям, как все жили, уважай морской закон". А он там начал - да не буду, да вы кто такие, да я... а потом вообще пробили за него, так он на сушу в Lloyd стучал! Ну и порешали за него на толковище, и поступили по совести, капитан и стармех дали добро, а он сам виноват.
Ну а ты, братан, будь аккуратней. Извини конечно, может обидел чем, но наболело, сам понимаешь. Удачи, и береги себя!
>Как тот вон моторист, которого на Камчатке убили
который именно?
а за свои косяки я конечно знаю, не в том дело было. Я в каюте то когда отходил, ко мне старшаки пришли и смотрящие, по-людски обосновали мне все, прям по полочкам разложили, это парохед такой у нас достойный, и потому пацаны на нем все должны быть достойные, и все в свое время такие испытания проходили, если не похлеще, потому что уверенность должна быть в каждом. Я же тем более новенький, за меня те уважаемые люди не слышали тогда покамест ничего, вот буквально на первое воскресенье испытание я с честью выдержал, мы все что смогли - все выпили, и я наравне со всеми, и вахту на ногах стоял как подобает, мы и брагу всю настоявшуюся выпили, и , и с компасов посливали, и жидкость для запуска ботов, ух все трещало, но испытание прошел. Ну после этого только, старшаки сходку в машине собрали и решили что можно меня и к следующему испытанию вести, чтоб характер закалить. вот обрати внимание какие у нас там люди были здравые, все по уму.
А щас - да, я смотрю на эту молодежь, и не понимаю, как им флот вверять то в руки блядь, вон давеча рассказывали двое кадетов на соседнем пароходе не пьют, в ящик лезть отказваются, у всех телефоны дорогие, а на общак не выделяют,так всех заебали, их в Охотском-то весло в руки дали на плоту надувном и списали, им до суши денек надо было погрести веслом, а там течение подбросило бы в аккурат до севера Сахалина или Татарский пролив. Так эти белоручки и догрести не смогли, их погранцы ловили. Очень мало понимающих среди нынешнего молодняка, поддержу тебя тут, тоже накипело.
>Сам же знаешь, к новому человеку всегда присматриваются, за жизнь интересуются, через прошлые экипажи подъясняются за тебя, кто таков. Или ты вдруг решил, - вот не буду водку пить, и всё! А тут так и выходит - сначала ты с коллективом не выпиваешь, новости по телеку в салоне не смотришь, не играешь в домино - ну видно сразу, чуешь за собой что-то, проще говоря... А потом выясняется, что ты мимо стармеха пьяного прошёл, в каюту не отвёл, в буфете не дожидаясь старших садишься есть, в город отдыхать не пошёл. И ведь заметь, за дела сухопутные никто ничего не говорит, но в море нельзя против коллектива идти. Поэтому сейчас многие и не хотят идти на рыбаки - боятся они не выгрузок, а коллектива, потому что сами с гнильцой. А там люди живут по старым понятиям, морские законы чтут. А молодёжь этого не хочет, им видите ли вахту отстоять и в каюту, телеграмм-чятики всякие, лошади цветные да аниме. А таких на флоте не любят
Я бы воспринял это как тонкий тролинг, если бы сам не работал в таком ээкипаже... Трустори, короче
Ребзя, я понимаю, зеленых потролить, но поймите, я уже на таких хуях сидел, что не смешно уже. Хочу хотя бы за 2 года уйти мотылем или матросом в смешанный экипаж за кес зелени, это реал с курсами, если инглишь лучше филипков раза в 2-3. Прошу ответить по-человечески, в жизни совсем беда, хоть в петлю лезь, заебало все
Серьёзно, в текущих реалиях по твоим запросам шанс работать с нуля чуть ниже, чем выиграть в государственную лотерею
Просто планочку чуть опусти для начала, и все будет. Такова селяви
Нахуя нужен якорь? Неужто эта херовина может удержать многотонную махину на месте?
Ты ещё спроси, нахуя нужно смазывать мальчиков на пароходе... Или сколько должно быть трапов на борту... Или чем занят брашпиль после вахты, и можно ли его будить на подвахту... Или можно ли сидеть на конце, если мичман не видит лоцмана...
Чему вас там в мореходках учат, яебу?
Якорь это атавизм.
мимо Адмирал 20-го ранга.
И да, и нет. Буду в тех краях списываться и хотел на несколько дней задержаться в Дубае, погулять и просто развлечься. Что-то посоветуешь?
>я уже на таких хуях сидел
Вот это тебе определённо пригодится.
А если серьёзно - то попробуй, но по шансам тебя предупредили. Сварка - это плюс и для матроса, и для моториста, электрик (какие-нибудь корочки есть?) тоже в плюс для моториста. Но хз, на сколько тебе в итоге повезёт, потому что сейчас и на днищенские 1000$ кандидатов пруд пруди.
>в жизни совсем беда, хоть в петлю лезь, заебало все
Море - не антидепрессант, может стать как лучше, так и на много хуже.
Заходят как-то раз мичман и лоцман в подшкиперскую, а боцман им и говорит:
- А НУ ПОШЛИ НАХУЙ ОТСЮДА!
- А НУ ПОШЛИ НАХУЙ ОТСЮДА!
тупой какой-то анекдот. где тут про еблю в жопу?
>а какай возраст позволяет, а какой нет?
Ну если тебе больше 15, то уже не стоит даже соваться на флот...
>где тут про еблю в жопу?
Как это где?
>ПОШЛИ НАХУЙ
Просто анон довольно галантно закончил анекдот, в оригинале они пошли и не только на хуй, но и в жопу, и в рот, и боцман, и брашпиль тоже не избежал такой чести
в украинском буква "е" читается как "э", а звук "е" у них записывается перевернутой буквой Э.
Конечно, его возьмут на судно, да и еще и под флаг сразу с з,п $9к, ведь он окончил колледж эенергетики и РЗА в Житомире.
Поясните за реалии, мои требования это не сразу же, а на 3-4 рейс хотя бы. Про первые 1-2 рейса наслышан уже, что там в жопу ебут и ты на жабодаве катаешься, где у всех ебафейсы
бля пацаны я в ахуе просто, решил глянуть видосы про моряцкий труд на ютубе, там сплошь какие-то блогеры молокососы блядь, ходят по палубе с селфи палкой и нихуя не делают, снимают как они крюинги обзванивают, пиздец, ну и про комментарии к видео можно не говорить (это еще ничего), Ютуб как соцсеть - тысячекратно хуже одноклассников образца 2011 года, это треш.
вот единственное только познавательное видео нашел, как генераторы в параллель вводить, может кому понадобится:
https://www.youtube.com/watch?v=-rXCbJ8-Rzo
блядь пацаны ну я и мудак, это говно видео, ошибся ссылкой, не смотрите его. Вот это смотрите:
https://www.youtube.com/watch?v=wrfQeLq4FVw
>Поясните за реалии
Все реалии описаны в прошлых тредах, куча историй со взлётами и падениями как от палубных, так и от машинных рядовых. Можешь смело начинать читать треда хоть с 20-ого, т.к. пояснять всё заново никто не станет, особенно учитывая, что многие из них вообще перестали писать в тред.
>бля пацаны я в ахуе просто, решил глянуть видосы про моряцкий труд на ютубе, там сплошь какие-то блогеры молокососы блядь, ходят по палубе с селфи палкой и нихуя не делают, снимают как они крюинги обзванивают
https://www.youtube.com/watch?v=_rhXMdwcyaU
https://www.youtube.com/watch?v=84lbwNiz4Js
https://www.youtube.com/watch?v=wQltvnK_ZYg
https://www.youtube.com/watch?v=v0rGc2aHE3U&t=3s
https://www.youtube.com/watch?v=VkIE-_O6vuY
https://www.youtube.com/watch?v=HbVuqakasss
https://www.youtube.com/watch?v=hN62V2JqQYc
https://www.youtube.com/watch?v=MATsnm27vxw
https://www.youtube.com/watch?v=AlLJZyP_Q7Y
https://www.youtube.com/watch?v=dW-ohGBaO8E
https://www.youtube.com/watch?v=iPWwmuW8BeU
https://www.youtube.com/watch?v=rwm_QzjaMYU
https://www.youtube.com/watch?v=Cn3phszaHhA
https://www.youtube.com/watch?v=f7tPTWFsv0A
https://www.youtube.com/watch?v=YOvXg-YAi5M
https://www.youtube.com/watch?v=IWEHNOupyQg
https://www.youtube.com/watch?v=m94if2VXhDk
https://www.youtube.com/watch?v=NosnZUzRmyk
https://www.youtube.com/watch?v=23esXPs0Nmg
https://www.youtube.com/watch?v=-lxJN9iKv2s
https://www.youtube.com/watch?v=bAR7oM9UoIE
https://www.youtube.com/watch?v=967HiNNSNRY
https://www.youtube.com/watch?v=f5cj6XKbfWM
https://www.youtube.com/watch?v=a619AT4svh0
https://www.youtube.com/watch?v=a4FaAalskzk
https://vk.com/video2080567_456239026
https://vk.com/video2416850_456239020
НУ И ТАК ДАЛЕЕ...
>ходят по палубе с селфи палкой и нихуя не делают
Представил это и дико проиграл. Ждём блоги смузихлебов на гироскутерах, катающихся по палубе под треки Федука к середине 2018.
[YouTube] Мой морской влог на GoPro Fusion in da 2k18. Строим майнинг-ферму на базе ГРЩ.
Посоветую привести жену, взять тачку в аренду и исколесить все что можно. Даже недели там мало. Помимо знаменитых парусов, пальм и башен посети ещё Global village.
секстант* же блять..!
Это от слова секс?
Имеет ли смысл идти в моряки, если не имеешь связей, не любишь физическую работу, не общительный хиккан, но хочешь заработывать нормальные деньги? То есть речь идет не о работе обычным матросом, а отучиться на штурмана или инженера и после этого идти работать сам по образованию математик, надоело работать в офисе за 20к
Моряк — это образ жизни и сексуальная ориентация.
Ну а если серьезно?
Ну кто ж знает, что тебе понравится, а что нет? Нет готового рецепта, формулы как жить заебись, пробуй, ищи себя.
А я серьёзно. На жабодавах днище. Под флаг попасть надо уже серьёзно вкатываться. Это не кино, пришёл в порт, спросил юнга нужен и покатил в кругосветку.
>На жабодавах днище
>математик, 20к
Будто блять за 20к работать не днище. Жабодав это опыт и плюсик в резюме, за опыт работать не зашквар.
> не о работе обычным матросом, а отучиться на штурмана или инженера
правильно, братишка, учись на инженера. Советую тебе на энергетика пойти учиться в любой вуз, где подешевле. Через пять лет, когда получишь диплом, сдашь сразу же экзамн в капитании любого порта на судового электрика с этим дипломом, и готово.
А разве нельзя просто притвориться юнгой, пробраться на любой корабль и по старой морской традиции остаться там?
А в середине плаванья такой достаёшь диплом электрика, чики-брики и в дамки.
Старая морская традиция.
Ребзя, тут есть пара вакансий матросом.
Есть ищущие? Могу замолвить словечко. С тебя - нихуя, кроме адекватности, zero tolerance к бухлишку, и готовности через неделю-две лететь на сахалин (что подразумевает уже наличие всех доков, медкомисии етц).
Контора руссиш, пароход такой себе, на крепкую троечку так скажем. Но об этом забываешь через неделю.
Зарплата 55 (с этого месяца вроде повысили, 15-го числа будет ясно точно), "белая", вовремя и без наёба. Контракт 4 мес, день-в-день, но можно продляться.
Пилите фейкоконтактики для связи.
Есть ищущие? Могу замолвить словечко. С тебя - нихуя, кроме адекватности, zero tolerance к бухлишку, и готовности через неделю-две лететь на сахалин (что подразумевает уже наличие всех доков, медкомисии етц).
Контора руссиш, пароход такой себе, на крепкую троечку так скажем. Но об этом забываешь через неделю.
Зарплата 55 (с этого месяца вроде повысили, 15-го числа будет ясно точно), "белая", вовремя и без наёба. Контракт 4 мес, день-в-день, но можно продляться.
Пилите фейкоконтактики для связи.
Рыбак или рифер? Удивляет "zero tolerance к бухлишку" при том, что контора российская, пароход на троечку, и зарплата не сказать, что хороша. Но это я так, попиздеть, может кому-то и пригодится твоё предложение.
Да, ребзя, забыл сказать, возьмем только тех кто на красной сидел, рабочих рук не хватает.
>Рыбак или рифер?
Ни то, ни другое. Местный сорт оф портофлот, грузить балкера углем на рейде.
>Удивляет "zero tolerance к бухлишку" при том, что контора российская, пароход на троечку
Это политика не конторы, к сожалению, а адекватных членов экипажа. Хочется работать в здоровой атмосфере, а не выслушивать пьяные вопли за переборками, в коридоре и не лицезреть бычку в столовой из-за того что кто-то занял якобы "не своё" место. Вот и подбирают кто как может себе тиммейтов.
Конкретно по палубе вот у нас три матроса и боцман. боцман и два моряка не пьющие, а третий - конкретное быдло, заворачивает кровь всему экипажу, плетёт интриги и забивает хуй на работу, а капитан его не списывает потому что боится что тот набьёт ему ебальник у того папа какой-то там насяльник. Но вот это хуйло скоро само списывается, и на замену ему оче нужен вменяемый человек. Пусть без опыта, всему научим, главное - без бычьего гонора.
Короче, вариант может и не самый вкусный, но в текущих реалиях на рынке труда, кому-то это может стать хорошим трамплином в карьере. Благо, и ценз могут лишний месяц-два нарисовать, если хорошо отработаешь контракт
Ну не траль (
По состоянию здоровья, не могу больше работать. 25 лет, есть корки матроса. Куда можно податься в этой сфере?
Что ты имеешь ввиду? Куда податься в сфере матроса на берегу?
И что со здоровьем?
Бронхиальная астма. Да, какая-нибудь работа не берегу: может, ремонт/грузчик в доках, какой-нибудь грузчик или что-то в этом роде, поближе к воде.
Ну есть докера в портах, оче даже неплохо зарабатывают, в нормальных местах. Но там тоже могут зарубить на комиссии, я хз. Швартовщики есть еще, ну или в судоремонтный завод какой устроиться подсобником.
Отлично, спасибо.
а купить медкомиссию проблема?
>Местный сорт оф портофлот, грузить балкера углем на рейде
Типа буксир с баржей, или какая-то шаланда? Скинь фотку подобной махины, интересно глянуть.
>Это политика не конторы, к сожалению, а адекватных членов экипажа
Странно слышать, что у нас кто-то своими силами выступает против алкашки. Странно, но похвально.
>Бронхиальная астма
Приступы в море мешают? Если нет, то забей хуй, и покупай комиссии. Тем же швартовщиком на берегу будешь получать копейки, а докером ещё и спине пизда придёт.
Да приступы регулярно, каждый день. Я бы рассмотрел варианты с медкомиссией, но это мне коробку с собой лекарств брать, тем более точное кол-во на 4 месяца не рассчитаешь. Очень обидно.
>Скинь фотку подобной махины, интересно глянуть.
Да обычные небольшие пароходы с GRT от 1000 до 3000 с копейками - от река-море, до костерков с выпиленными кранами, крышками трюмов и мачтами, лол.
Грузятся у причала, выгружаются на рейде, ибо большие балкера не могут встать к берегу, и другого способа грузить их пока нет.
>боцман и два моряка не пьющие, а третий - конкретное быдло,
Единственный блядь нормальный моряк на судне остался, пытался вас еще хоть как-то вразумить и направить на путь истинный, а вы блядь разнылись и устроили там пансионат для девочек, крабов мне в печень. Гей-клуб блять плавучий, тьфу.
Too fat
>на 4 месяца
Рассмотри вариант каких-нибудь портовых букиров, ледоколов, лоцманский катер, технический флот (которые каналы чистят), или вспомогательные суда ВМФ. Ну а кроме этого, как уже советовали, если на берегу - швартовщиком в порт или на судоремонтный завод.
ого, а что насчёт лечения?
Мне тоже астму поставили на фоне сильной аллергии на цветущую хуйню, но у меня никогда не было приступов
А что там с наличием качалки на судне? Я вроде кочка и не слишком хочу форму потерять. Бывает хотя бы элементарная скамья для жима? Да и что по питанию обычно? Вроде не хочу одрищать или жиром заплыть.
>Я вроде кочка и не слишком хочу форму потерять
Будешь помогать пасанам насосы дёргать, сварочные баллоны таскать и на все швартовки выходить.
>Да и что по питанию обычно?
Bitch-пакеты, макароны с кепчуком и чай с бромом. Кофе (из желудей или каштанов) только на мостике, и иногда, если моторист успеет спиздить, в ЦПУ. Ну ещё из дома берут сало и печенье, и лимоны, чеснок от цинги.
Везде по разному, но почти всегда можно найти перекладину и брусья. Штангу тоже соорудить не проблема - труба и два поршня, ну и литор сварщику.
По жрачке то же самое, везде по разному. Где то лучше чем мамка дома кормила, а где то как выше сказали, дошираком будешь обламываться, и не обязательно из-за того что нет снабжения, а просто потому что повар - говно/филлипок/муслим, или комбо - все сразу одновременно .
Самая проблема может оказаться - питьевая вода. По возможности надо всегда заказывать бутилированную, даже для чая себе
Хохлов беретё?
Кому-то интересно, сколько зарабатывает йоба-коммандос в пиратском районе Сомали?
Свежие расценки: 500$ для новичка впервые тут, говорит что стрелял только на стрельбище и 700$ для опытного. Их командиру платят 1700$, инфа из первых рук. Живут по 7 месяцев на старой посудине в 150 человек, большая часть индусы привет антисанитария и всеобщий срач. Ребята приезжают на судно как на курорт: тут они могут поесть, постирать одежду и купить сигарет, а ещё на судах бывает интернет.
2 механ
Свежие расценки: 500$ для новичка впервые тут, говорит что стрелял только на стрельбище и 700$ для опытного. Их командиру платят 1700$, инфа из первых рук. Живут по 7 месяцев на старой посудине в 150 человек, большая часть индусы привет антисанитария и всеобщий срач. Ребята приезжают на судно как на курорт: тут они могут поесть, постирать одежду и купить сигарет, а ещё на судах бывает интернет.
2 механ
Это за месяц или за неделю?
Если за месяц, то как-то негусто. Я-то думал, они минимум 3к получают.
За месяц. Идут туда не от хорошей жизни, оба наши гарда это бывшие ППСники.
Почему бы тогда не устроиться, не знаю, хотя бы продавцом в Эльдорадо или охранником в Пятерочку? В моей Мухосрани платят им раза в два меньше, конечно, но зато не надо жить на ржавом корыте с потенциальными уголовниками. Или, как вариант, пройти курсы на матроса/моториста, если им так море любо.
Хотя кто я такой, чтобы других судить?
В Украине нет ни пятерочки, ни Эльдорадо. Хотя получать 500$ можно и на берегу.
>йоба-коммандос
>антисанитария и всеобщий срач
А есть фотки этих господ?
Так-то зарплата видимо от компании зависит логика, хуле. Потому что там охраняли суда и европейцы, и русские, и вообще народ со всего мира. По деньгам не знаю, но русские и европейцы выглядели цивильно, на чуханов никак не похожи. И это я имею в виду именно ЧВК, а не ВМФ тех стран мира, которые посылали на антипиратские рейды свои корабли.
https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201704222351-iy6s.htm
Кстати, вспомнил тут про одну книгу 2013 г., открыл, и... В общем у этих ребят-индусов всё пошло не так, абсолютно всё и абсолютно не так.
P.S. 2 механ, я думал ты совсем обиделся (хотя хз, что там тебя так задело), и в треде больше не будешь писать. Но ты давай это, собери волю в кулак - без тебя и Офшоггника тред протухнет совсем, ваши рассказы интересно читать, а т.к. никто из старых неймфагов тут уже почти не пишет, ваши посты это считай 9/10 частей полезного контента треда. Это в двух словах...
Нет, фото я не делаю. На чуханов они не похожи, выглядят обычно: косят под американцев типичное поло с коротким рукавом заправленное в брюки песочного цвета, но нет тактической бороды. Оружие в кейсах, кейсы под замком на мосту, 99% времени они стоят и смотрят в бинокль бинокль судовой.
Во-первых я бы не до конца верил этой книжке. Как мне кажется, она уровня пикрилейтед.
Во-вторых сейчас Аденский залив стал намного безопаснее в плане пиратства и опаснее в плане обстрела с берега хуситы стреляют так что есть шанс сэкономить для судовладельца. А там где есть такой шанс, судовладелец им воспользуется.
я не обижался, просто сказывается конец контракта и писать откровенно лень. Даже думал выкатиться из треда и раковать в телеграмме, но одумался.
1.Кочки с автоматами охраняют бункеровщик характерные резиновые быки на палубе
2. Никто не бункеруется в пиратских районах это слишком лёгкая добыча
3. Из пп. 1 и 2 следует, что фото постановочное, и на нем скорее всего местная страйкбол команда.
У самих гардов есть две базы судна. Одна стоит в Персидском заливе, недалеко от Фуджейры а вторая в Красном море, ближе к Египту.
> Как происходит ротация охранников?
На базу в Персидском заливе ежедневно ездит катер из Омана. С Красным морем сложнее: чтобы поменять гардов, сама база едет на север к Суэцкому каналу на юге Египта небезопасно
> Проблемы гардов
Кроме низкой зарплаты и хреновых условий проживания, есть ещё и бюрократические: в Индийском океане Индия считает своими территориалтными водами большой кусок моря и сильно дрючит, если в ее водах находится кто-то с оружием, кроме ВМС. Поэтому пэсседж план приходится делать таким, чтобы максимально исключить возможность оказаться на территории Ганеша.
2 механ
>Нет, фото я не делаю
Как так? Ты же делал, но лишнее замазывал?
>я бы не до конца верил этой книжке
Думаю да. Скорее всего такие зарплаты если и были, то у реально крутых и известных ЧВК, и лет 10 назад, когда пираты чудили каждый день.
>просто сказывается конец контракта и писать откровенно лень
Потом распиши нам сравнение с бывшей компанией, как уже после нового контракта видишь всё, что лучше, а что хуже, зря споил кадета или нет и т.д.
>Из пп. 1 и 2 следует, что фото постановочное
Конкретно по этому фото не скажу (может тренировки), но пираты есть и в Нигерии, а там много бункеровщиков. Если интересно, погугли "РСБ-Групп", они раньше очень активно набирали россиян для подобной работы, ещё до Донбассов, Сирий и "Вагнера".
Одно дело фотографировать насос в машинном отделении, а другое охранника на мосту. Первому похуй, второму вряд ли.
Со слов гарда, у них на базе живут и несколько британцев с поляками. Эти питаются отдельно, у них есть пиво и кондей и зарплата намного выше 2500-3000$ в месяц
Если сравнивать с прошлым работодателем:
+Зарплата тут выше я вплотную приблизился к 11к, дальше больше
+Пароходы новее и интереснее это важно для карьеры
+Машинная команда намного больше, режим работы менее напряжный
-Больше бумажной работы чеклисты, фото того что работа была сделана итд
-Менее приятный офисный персонал тут встречаются письма из серии: все нормальные моряки это знают! Итд
Общее резюме: работать можно, искать другие варианты не буду
Да, в Нигерии бункеруют. Но стараются брать охрану из местных заметно дешевле, и меньше проблем с властями. Государство обычно не очень хорошо относится к иностранцам с оружием на своей территории
Ну шо, давно не чекал ваш тред, теперь повод есть. Уже летом поступаю в UMC, Румыния, Констанца. Выбирал между ней и ANMB, но в последней говорят только на словах лучше учат, а преподы все любители милитари порядка.
Пообщался с морячками что закончили его - недалеко от СНГ по поиску работы. Ты или терпишь работу почти без прибыли первые 1-2 года и не ноешь, или имеешь влиятельных в этой сфере знакомых, или соси хуй. Как-то так.
Вступительные мне сдавать не надо, возьмут 100%, но всё равно за успеваемость думаю да подлизать преподам как.
Что стоит подучить для успешного первого года на нав.факе? Пока что взял доп. уроки матана с темами из списка для вступительных университета.
Пообщался с морячками что закончили его - недалеко от СНГ по поиску работы. Ты или терпишь работу почти без прибыли первые 1-2 года и не ноешь, или имеешь влиятельных в этой сфере знакомых, или соси хуй. Как-то так.
Вступительные мне сдавать не надо, возьмут 100%, но всё равно за успеваемость думаю да подлизать преподам как.
Что стоит подучить для успешного первого года на нав.факе? Пока что взял доп. уроки матана с темами из списка для вступительных университета.
>несколько британцев с поляками. Эти питаются отдельно, у них есть пиво и кондей и зарплата намного выше 2500-3000$ в месяц
Вот это норм.
>я вплотную приблизился к 11к
Я тоже на прошлой работе вплотную приближался - на берегу по бумагам было 10,7к, потом из этого вычитались налоги, а потом ещё билеты из дома на работку и обратно, и в итоге оставалось около 5к, пожалуй даже ближе к 4,5.
Правда надо уточнить, что у меня это было в рублях. ))) (((((
Констанца это морской ДС Румынии 95% моряков-румын оттуда а значит пока будешь учиться, обзаведешься нужными знакомствами.
> 10,7к рублей
> курс доллара 58 рублей
Поздравляю, ты получал зарплату эквивалентную полицейскому в Одессе 200$
Ок, давайте отвлечемся от тактикульных маринеров и их зарплат.
> Поговорим о газовозах
В ракочатике появилось уже пара кадетов которые идут именно на этот тип судна, все будущие штурмана, возможно им это будет интересно.
> Чем газовоз отличается от обычного танкера?
Тем что при комнатной температуре груз это газ.
> Так что, он возит газ?
Нет, это экономически невыгодно, газ охлаждают, чтобы сжижать. Если он станет жидкостью, его поместится больше в тот же объем.
> Так что, все такое же, как на обычном нефтяном танкере?
Не совсем. При работе на нефтяном танкере и на продуктовозе, и на химовозе итд практически не имеет значение давление, а на газовозе это один из самых главных параметров. Смысл в том, что груз нагреваясь начинает испаряться. Испаряясь давление в танке растет.
> Что будет если давление слишком большое? Все взорвется?
Нет, на танке стоит предохранительный клапан, его подорвет. Газ уходя в атмосферу, будет понижать давление в танке и температуру в нем гугли уравнение состояния идеального газа, то есть будет сам себя захолаживать. Это экономически не выгодно, но раньше так и делали.
> То есть чем ниже давление в танке, тем лучше?
В принципе да, кроме пары случаев будет в следующей записке
> Как его охлаждают? Холодильником?
Принцип тот же. Компрессор сосет пары газа и нагнетает его в конденсатор бочка, в которой стоят трубки с водой. Газ превращается в жидкость и стекает обратно в грузовой танк.
> Как он превращается в жидкость? Вода очень холодная?
Вода может быть и +35 в Персидском заливе например. Тебе надо держать в голове то, что агрегатное состояние вещества будет ли оно твердым, жидким или газообразным зависит от давления. Например вода кипит при 100 градусов Цельсия при давлении в 1 бар, а при давлении в -1 бар она кипит уже при 60 градусах. А при давлении в 6 бар она останется жидкой и при 150 градусов все значения температур не точные, я их просто беру с работающих механизмов: испарителя и котла
2 механ
> Поговорим о газовозах
В ракочатике появилось уже пара кадетов которые идут именно на этот тип судна, все будущие штурмана, возможно им это будет интересно.
> Чем газовоз отличается от обычного танкера?
Тем что при комнатной температуре груз это газ.
> Так что, он возит газ?
Нет, это экономически невыгодно, газ охлаждают, чтобы сжижать. Если он станет жидкостью, его поместится больше в тот же объем.
> Так что, все такое же, как на обычном нефтяном танкере?
Не совсем. При работе на нефтяном танкере и на продуктовозе, и на химовозе итд практически не имеет значение давление, а на газовозе это один из самых главных параметров. Смысл в том, что груз нагреваясь начинает испаряться. Испаряясь давление в танке растет.
> Что будет если давление слишком большое? Все взорвется?
Нет, на танке стоит предохранительный клапан, его подорвет. Газ уходя в атмосферу, будет понижать давление в танке и температуру в нем гугли уравнение состояния идеального газа, то есть будет сам себя захолаживать. Это экономически не выгодно, но раньше так и делали.
> То есть чем ниже давление в танке, тем лучше?
В принципе да, кроме пары случаев будет в следующей записке
> Как его охлаждают? Холодильником?
Принцип тот же. Компрессор сосет пары газа и нагнетает его в конденсатор бочка, в которой стоят трубки с водой. Газ превращается в жидкость и стекает обратно в грузовой танк.
> Как он превращается в жидкость? Вода очень холодная?
Вода может быть и +35 в Персидском заливе например. Тебе надо держать в голове то, что агрегатное состояние вещества будет ли оно твердым, жидким или газообразным зависит от давления. Например вода кипит при 100 градусов Цельсия при давлении в 1 бар, а при давлении в -1 бар она кипит уже при 60 градусах. А при давлении в 6 бар она останется жидкой и при 150 градусов все значения температур не точные, я их просто беру с работающих механизмов: испарителя и котла
2 механ
Так вот, при давлении в 10-15 бар, груз пропан например вполне себе сжижается водой в 35-40 градусов. Более того, попав обратно в танк, жидкость нагреется от остального газа и испарится, сильно охладив его.
Получается замкнутый цикл: груз охлаждает сам себя и охлаждается установкой.
> Поговорим о грузовых операциях
Вот мы пришли в порт и нам надо выгружаться. Наш груз холодный, это жидкость, поэтому мы запускаем грузовые насосы и выдаём его на берег.
Дальше возможны два варианта:
1. Рейт низкий низкая скорость выдачи. Такие вещи обговариваются перед началом грузовых операций
Уровень в танке медленно снижается, а значит газ начинает постепенно нагреваться, давление в танке растет. Мы или запускаем опять компрессор для сжижения груза но это не очень удобно, либо часть груза возвращаем в танк через топ спрей. Топ спрей похож на душ: просто сопла льют сверху вниз. Работает это так: жидкий груз падая сверху вниз охлаждает испарившуюся часть. Сам тоже при этом испаряется, но давление в танке падает.
2. Рейт высокий встречается редко
Грузовые насосы работают в полную силу и уровень в танке быстро падает. Вместе с ним падает и давление в танке ведь увеличивается свободный объем а значит есть риск достичь слишком низкого давления в танке. Надо увеличить давление. Сделать это можно грузовым компрессором, гоняя его из танка в танк.
> Так значит есть и грузовой насос и грузовой компрессор?
Да. Насос обычно используют только чтобы выдать жидкий груз пока он жидкий а компрессор и чтобы груз сжижать и чтобы выдать остатки груза ну и много ещё для чего
> Как быть, если от причала до берегового танка много километров?
Нам нужно давление в трубе. А значит груз надо греть. Для этого можно использовать тот же грузовой компрессор но в этот раз не охлаждая груз, либо специальные бустерные насосы. Иногда ставят подогреватели, натурально груз греют паром от котла итд.
Надеюсь, получилось понятно. Если есть вопросы, спрашивайте
2 механ
Рубрика: Просто попиздеть.
>Резюме будет рассмотрено в течение двух недель с момента его получения. Если Ваш опыт работы и пожелания соответствуют требованиям и возможности компании, менеджер по персоналу свяжется с Вами по указанным контактам. Отсутствие ответа в течение выше указанного срока означает, что к сожалению, на сегодняшний день мы не можем предложить данную вакансию.
Видел от этой же компании вакансии на капитана (сейчас висит уже вторая), страпона, стармеха, боцмана, и на моториста (сначала одну, а через 2 или 3 мес. повторно), и почти все в разное время. Зп кэпа и деда не указывали, страпона вроде от 70к, боцмана от 50, мотора вроде от 40, второй мех сейчас выплыл от 50. Ещё нашёл про них такой отзыв:
>пошел по объявлению Гл капитан дал добро но сказал что запускает анкету через службу безопасности работодателя ждал неделю отказал двум конторам через неделю звонят кадры и говорят что анкета отклонена пошел в службу безопасности не путать со службой безопасности мореплавания мне сказал там мужик что без объяснения причин мы отказываем в работе гл капитана устраиваю опыт есть но все бесполезно вакансия висит в МКАПЕ странные люди письменного отказа не дают не ходите туда потеряете время и другие предложения от работодателей.
Зачем я это запостил? Да говорю же, просто попиздеть.
>Резюме будет рассмотрено в течение двух недель с момента его получения. Если Ваш опыт работы и пожелания соответствуют требованиям и возможности компании, менеджер по персоналу свяжется с Вами по указанным контактам. Отсутствие ответа в течение выше указанного срока означает, что к сожалению, на сегодняшний день мы не можем предложить данную вакансию.
Видел от этой же компании вакансии на капитана (сейчас висит уже вторая), страпона, стармеха, боцмана, и на моториста (сначала одну, а через 2 или 3 мес. повторно), и почти все в разное время. Зп кэпа и деда не указывали, страпона вроде от 70к, боцмана от 50, мотора вроде от 40, второй мех сейчас выплыл от 50. Ещё нашёл про них такой отзыв:
>пошел по объявлению Гл капитан дал добро но сказал что запускает анкету через службу безопасности работодателя ждал неделю отказал двум конторам через неделю звонят кадры и говорят что анкета отклонена пошел в службу безопасности не путать со службой безопасности мореплавания мне сказал там мужик что без объяснения причин мы отказываем в работе гл капитана устраиваю опыт есть но все бесполезно вакансия висит в МКАПЕ странные люди письменного отказа не дают не ходите туда потеряете время и другие предложения от работодателей.
Зачем я это запостил? Да говорю же, просто попиздеть.
Чуть не забыл - само корыто они не указывают, но я сдианонил его - 1986г, 1091 Р.Т., 599 кВт. Скрин вакансии мотора оставлял для себя, на всякий, но что-то как-то... нет во мне столько риска благородного.
Вот-вот, был бы ты благородных кровей, из рода морского да мира людского то сразу бы взяли
Запускаем грузовую установку газовоза всем Двачем
Представим ситуацию: ты кадет-судоводитель, и ехидный старпом говорит идти и запускать грузовую установку в одно лицо.
Возьмем самый сложный вариант: каскадная система.
> Из чего она состоит?
Есть два вида компрессоров: грузовые и рефрижераторные. Первые захолаживают груз, а вторые работают как хладагент для первых.
> Зачем так сложно?
Производительности системы не хватает, чтобы захолодить некоторые виды груза этан, метан, этилен, поэтому приходится вместо воды для охлаждения груза, использовать что-то особенное холодное фреон, хлор, пропилен, итд.. Этот хладагент тоже должен сжижаться и охлаждаться обычно забортной водой. Получается сорт оф цепочка, или каскад
> Из чего состоит система?
Наша упрощённая каскадная система состоит из одного винтового компрессора Mycom made in Japan для сжижения груза и одного поршневого компрессора Sulzer Swiss made для фреона, а так же их систем. В реальности этих компрессоров стоит несколько, но мы упростим.
> Каков первый шаг?
Нам надо запустить:
1. Насос охлаждения фреона забортной водой
2. Гликолевый насос зульцера гликоль одновременно и греет компрессор, не давая ему замёрзнуть (пока компрессор выключен) и охлаждает его (когда компрессор работает)
3. Масляный насос майкома для пуска и работы компрессора масло должно быть не ниже/выше определенных температур. Гоняя масло через/в обход холодильника, мы этого добиваемся
> Хорошо, приготовления закончены, можно начинать
Запускаем компрессора на минимальной производительности чтобы не усложнять, не буду здесь описывать как она регулируется. Нужно соблюдать баланс:
1. Если производительность Зульцера будет слишком большой, фреон не будет успевать нагреться от груза, а значит давление на всасывании Зульцера будет падать. При низком давлении всасывания около 0, компрессор остановится автоматически, а вместе с ним автоматика вырубит и Майком. Начинай все сначала.
2. Если производительность Майкома будет слишком большой, фреон не будет успевать охладить груз. Давление нагнетания на Майкоме будет соответствовенно расти и по достижении аларма отключит его. Начинай все сначала.
Точных данных, насколько крутить тот или иной клапан нет, все на глаз: слегка повернул, посмотрел как изменилась ситуация, корректируешь. Если все работает как надо, и все твои действия верные, ввод системы в работу займет около часа. Если нет может продолжаться до бесконечности.
> Какие подводные камни?
В пресловутом балансе смотри выше и автоматике. Многие параметры температура масла, давление воды итд автоматически выключают компрессора, а значит запуск начинается заново.
> Реально ли запустить установку кадету в одиночку?
Да, я такое видел неоднократно. Если ты понимаешь, как устроена система, ее можно запустить вне зависимости от занимаемой должности.
2 механ
Чей фрегат в СПб стоит?
Что за йоба?
Heavy Lift ПлавкранЪ, Проект 1520, тип Богатырь.
http://fleetphoto.ru/projects/343
http://tc-otvozim.ru/news/bogatyrskaya-sila/
”Богатырь-4″ может обрабатывать грузы весом до 300 тонн, обеспечивать гидротехническое строительство, выполнять судоремонтные, судостроительные и аварийноспасательные работы. Плавкран способен перевозить на своей грузовой площадке до 90 тонн.
ББК репортинг ин впервые за последние месяцев пять.
Забыли меня? А я все сижу на кейпсайзе, уже шестой месяц.
Есть куча охуительных историй, но писать пока не хочется.
Что нового было за крайние треды с ноября?
Забыли меня? А я все сижу на кейпсайзе, уже шестой месяц.
Есть куча охуительных историй, но писать пока не хочется.
Что нового было за крайние треды с ноября?
>Что нового было за крайние треды с ноября?
Да было тут - 2 механ по пьяни чуть не прикончил одного пацана, с ментами удалось замять, но с работы его выгнали, теперь он на костере за 50 рублей, морозит яйца между Норвегией и Мурманском. А так, в остальном, всё как всегда.
>Есть куча охуительных историй
Теперь твоя очередь, мы ждём...
Уоу уоу, на пикчах район Канонерский остров! Лучшее место в ДС-2
по версии местных жителей
Всм с паспортом хохла? Или просто по натуре? Если первое, то наверное вряд ли (если таки не двойное гр-во), а если второе то пох, если уж не совсем хохол-хохол, а то есть тут тоже один такой...
Кст, всё ещё актуально, то тело должно было вот на днях списаться, но замены нет...
И пиздец, хуй кого найдешь когда надо вот срочно.
> характерные резиновые быки на палубе
Лол, я подумал, что это про этих трёх страйкболистов
>Одно дело фотографировать насос в машинном отделении, а другое охранника на мосту. Первому похуй, второму вряд ли.
Пфф, какие у вас там заморочки выдуманные...
мимоапскиртщик
Я бы рад, анончик, но мне документы никак не дадут. Уже две недели как все сдал, а там ещё ничего не готово.
>И пиздец, хуй кого найдешь когда надо вот срочно.
Ну пиздец, тысячи моряков сидят без работы, как чайки кружат вокруг крюингов, а вы какого-то матроса найти не можете, тем более если берёте даже без опыта? Какая-то дичь.
А мотористы у вас есть чо? Через пару недель не понадобятся?
А ещё нет колючей проволоки по бортам. В пиратских районах ее часто вешают
Есть фото моряков?
Ну держи в курсе, тут может неделю еще точно будет вакансия открыта
Если не нашли бы себе матроса "из своих" - должен был приехать его сменщик с такой себе репутацией, но заболел, а так контора теперь в крюинг конечно обратится.
мотористов нет увы, механики тут ебашат по полной
Доброго времени суток. Через месяц-полтора на практику, мне 16 лет 2 курс колледжа. Интересует вопрос по закону могу ли я работать на судне и получать за это деньги? У старших курсов узнавал что зарабатывали те кому 18 лет. Как это работает в плане возраста? И влияет ли на должность практикант или помощник механика? Есть возможность не идти на практику но получить ценз ,исходя из этого и задаю вопрос.
Уточни страну, от этого зависит законодательство.
>помощник механика
Такого нет, будешь или "Машиннный практикант" (может "моторист-практикант", хз), или "Eng. cadet". На рыбаки скорее всего не возьмут, там вроде с 18-и. Поэтому либо куда-то кадетом, либо на парусник, кадеты обычно получают от 300 до 700$, практиканты на паруснике около нихуя.
>Через месяц-полтора на практику
Раз заранее ничего не искал, то думаю кроме парусника тебе ничего не светит (ну или портофлот, но там платить не будут). Поэтому самое оптимальное лёгкое "не идти на практику но получить ценз".
Боярышник, ты тут бываешь? Рассказывай, что у вас, когда там уже война?
давно идет уже
Коллеги, как у вас на параходах обстоят дела с туалетами? Хорошо смывается всё?
У меня вот уже третье судно в карьере, и на каждом из них поход "по-большому" это целая стелс-миссия, чтобы никто не запалил что именно я был в толчке.
Итак, начнем с того, что днем когда много неспящих может попасться в коридоре я стараюсь не срать. Терплю до позднего вечера-ночи, затем подслушиваю из каюты чтоб никого не было коридоре, надеваю бесшумную обувь, и словно тень проскальзываю по коридорам до ближайшего гальюна, закрываюсь там, и молюсь нептуну чтобы всё прошло как помаслу, но так проходит только в одном случае из пяти. В остальных это - забитый под самый ободок говном в перемешку с водой унитаз. И стоишь смотришь 10 минут, пока водичка тонкой струйкой уходит в трубу, оставляя всю самую мякотку на плаву. То ли там слив сука не толще моего члена 5 см, то ли у меня фекалии уж зело плавучие, но это просто перманентная боль для меня - сходить просраться. В итоге часто так бывает, что поебавшись практически полчаса в попытке слить всё это непотребство и не достигнув успеха, я так же, подобно Сэму Фишеру, короткими перебежками от тени к тени, проскальзываю обратно к себе в каюту. Как дальше потом развиваются события - я не ебу.
Но так ведь нельзя, анонче! Как быть?
У меня вот уже третье судно в карьере, и на каждом из них поход "по-большому" это целая стелс-миссия, чтобы никто не запалил что именно я был в толчке.
Итак, начнем с того, что днем когда много неспящих может попасться в коридоре я стараюсь не срать. Терплю до позднего вечера-ночи, затем подслушиваю из каюты чтоб никого не было коридоре, надеваю бесшумную обувь, и словно тень проскальзываю по коридорам до ближайшего гальюна, закрываюсь там, и молюсь нептуну чтобы всё прошло как помаслу, но так проходит только в одном случае из пяти. В остальных это - забитый под самый ободок говном в перемешку с водой унитаз. И стоишь смотришь 10 минут, пока водичка тонкой струйкой уходит в трубу, оставляя всю самую мякотку на плаву. То ли там слив сука не толще моего члена 5 см, то ли у меня фекалии уж зело плавучие, но это просто перманентная боль для меня - сходить просраться. В итоге часто так бывает, что поебавшись практически полчаса в попытке слить всё это непотребство и не достигнув успеха, я так же, подобно Сэму Фишеру, короткими перебежками от тени к тени, проскальзываю обратно к себе в каюту. Как дальше потом развиваются события - я не ебу.
Но так ведь нельзя, анонче! Как быть?
Прочел про портовых пидорасов Индии и Нигерии. А если им не давать разворовывать провиант? Там, сгрузить все в нейтральных водах в рабочий тузик, и ночью, после ухода портовых пидоров, все приваезти обратно.
А?
Еби четвертого механика, да и всех остальных тоже. Смываться должно нормально, это не твоя проблема. Прям насри кучу с горочкой, позови второго с мостика, четвертого с машины и боцмана еще можно. Пускай разбираются. Я был на одном старом пароходе советском, где слив херовенько работал, особенно еогда правый крен. А в качку ловить волну нужно было, чтобы смыть. На других хорошим напором все смывалось.
А тем временем где-то в Дубае...
...так как оффшогник уехал и устроить ракосходку в Дубае не получилось, мне тоже пора домой. Что интересно, списывался на том же самом рейде и той же самой лодке, что и приехал на судно несколько месяцев назад круг замкнулся.
Всем коротких контрактов, веселого отпуска и спокойного моря!
2 механ
...так как оффшогник уехал и устроить ракосходку в Дубае не получилось, мне тоже пора домой. Что интересно, списывался на том же самом рейде и той же самой лодке, что и приехал на судно несколько месяцев назад круг замкнулся.
Всем коротких контрактов, веселого отпуска и спокойного моря!
2 механ
Не тебе конкретно, вопрос про портовых пидрил, таможню, имиграционных, лоцманов, которые приходят разграблять артелку на сигареты, жрат, всякое такое, а потом матросики живут вроголодь и даже сигар не покурить.
немного политоты
За иллюминатором Тегеран, самолёт взял восточнее, чтобы не задеть воздушное пространство Сирии, ведь сегодня возможно будут бомбить, а попасть под огонь никто не хочет.
За очередным бокалом красного я вспоминаю как все начиналось. Вы помните? Я вот помню:
2011 год, третий механик говорит что в Украине будет гражданская война, многие ее хотят. Думаю что он поехавший, вообще о чём он.
2014 год, коллеги по работе хвастаются, как в интернете давят укропов. Искренне не понимаю нахуя.
2015 год, тот третий механик из 2011-го начинает резко топить за независимую Украину и ненавидеть русских. Продолжаю считать его поехавшим, но впечатлен тем что он был прав.
2016 год, крымотреды, Абу на совещании у куратора. У нас в компании, один из штурманов бросает работу и идёт в АТО. Стармеху приходит повестка. Старпом решает не возвращаеться в Одессу, остаётся в Риге.
2017 год, Крымотреды становятся за положняк, куклоскрипт уходит в политоту, а вместе с ним и ещё несколько программ для Линукс, никто от этого не выигрывает. В новостях РФ резко пропадают новости про Украину, на первом плане Сирия. Сбит бомбардировщик, кто-то ждёт большой войны
2018 год. Поменялось не так уж и много, Сирия и большая война все так же в тренде. Хвастаться очередной военной вундервафлей стало нормой в новостях, околовоенные аналитики обсуждают шансы того, кто кому даст пососать и шансы того, что всем пиздец.
> Нахуй ты вообще вскрыл эту тему?
Хороший вопрос, ответа на него нет. Просто немного бугурта
2 механ
За иллюминатором Тегеран, самолёт взял восточнее, чтобы не задеть воздушное пространство Сирии, ведь сегодня возможно будут бомбить, а попасть под огонь никто не хочет.
За очередным бокалом красного я вспоминаю как все начиналось. Вы помните? Я вот помню:
2011 год, третий механик говорит что в Украине будет гражданская война, многие ее хотят. Думаю что он поехавший, вообще о чём он.
2014 год, коллеги по работе хвастаются, как в интернете давят укропов. Искренне не понимаю нахуя.
2015 год, тот третий механик из 2011-го начинает резко топить за независимую Украину и ненавидеть русских. Продолжаю считать его поехавшим, но впечатлен тем что он был прав.
2016 год, крымотреды, Абу на совещании у куратора. У нас в компании, один из штурманов бросает работу и идёт в АТО. Стармеху приходит повестка. Старпом решает не возвращаеться в Одессу, остаётся в Риге.
2017 год, Крымотреды становятся за положняк, куклоскрипт уходит в политоту, а вместе с ним и ещё несколько программ для Линукс, никто от этого не выигрывает. В новостях РФ резко пропадают новости про Украину, на первом плане Сирия. Сбит бомбардировщик, кто-то ждёт большой войны
2018 год. Поменялось не так уж и много, Сирия и большая война все так же в тренде. Хвастаться очередной военной вундервафлей стало нормой в новостях, околовоенные аналитики обсуждают шансы того, кто кому даст пососать и шансы того, что всем пиздец.
> Нахуй ты вообще вскрыл эту тему?
Хороший вопрос, ответа на него нет. Просто немного бугурта
2 механ
Анон, а если ранее получал высшее образование, то сколько в среднем переучиваться на моряка?
Зависит от образования и от того, какие предметы ты изучал. Так, тебе не придется снова заниматься математикой, физрой и другими предметами, по которым у тебя есть зачет. Можно сразу на второй или даже третий курс перепрыгнуть, насколько я знаю.
Гугли.
>если ранее получал высшее образование, то сколько в среднем переучиваться на моряка?
Нихуя не канает уже, будешь 6 лет на вышке так же месить грязь.
Единственное, что перезачтут некоторые предметы по ходу сессии, но сократить сроки обучения не получится
мимобатхерт, которого наебали со сроками на вышке
Крымотреды на /бэ были только в 2014,. А Сирия и сбитый самолет - осень 2015.
Помню, весной 2015 уходили на промысел, и там по новостям было че-то про минские соглашения, что-то они там подписывают, ну наконец-то, думаю, кончается у них война, а то заебали уже. Через год возвращаюсь с рейса - не кончилась, Еще про курс доллара тогда эти слухи пароходские заебали, он же тогда скакал там до 70-80. Ну и в том рейсе еще помню, шум пошел по пароходу, что мы там вроде войну на Бл.Востоке вот-вот развяжем, кто-то накозлил нам,Сирия, Турция, пендосы, хер пойми. Сразу многие за новостями в рубку пошли, радист сводку новостей ежедневно получал и на флешку желающим скидывал.
Слышал истории, что на норвежских рыбаках, там где сидят фарерцы, интернет давно уже проведен по надстройке. Такой-то прогресс
он и на наших рыбаках давно проведен, и кабельное ТВ. Но лишь на некоторых. Житников, Сибирцев, и еще какая-то плавбаза огромная, вот эти отели плавучие, на них есть. Там еще бабы есть и гинеколог. Только там зарплаты стремные, раза в два меньше.
А так обычно спутниковая связь и интернет есть, но он для дела. Можно записаться и позвонить с радиорубки (кроме дней когда перегруз или плохая погода) или телеграмму отправить.
>ого, а что насчёт лечения?
Ну, она типа не лечится, как говорят. То есть непонятно вообще с чем связана - аллергии никакой нет.
Бля, слыхал на рыбачках в "зимник" за пять месяцев можно больше ляма простым кишкодёром заработать. И это в тепле, а не на палубе тралы штопать.
Ради таких то денег можно и потерпеть быдлецо, и жесткий режим работы. Как вы думаете?
Ради таких то денег можно и потерпеть быдлецо, и жесткий режим работы. Как вы думаете?
Читай тредик - не так уж тебя и рады там видеть, товарищ хуй-с-горы. Наверняка тащат на вакансии знакомых людей, с кем не надо будет терпеть неудобств ни тралы штопая, ни кишки выдирая.
implying в треде не пиздоболы.
Врать на дваче - это аморально.
Алсо, тебе с этим вопростом надо к аудитории Мопса обращаться, тут дальнобойщики, интилихенты ебаные.
гет?
Есть и пиздаболы, но далеко не все
Думаем что вполне возможно. Миллион рублей, при нынешнем курсе далеко не такая большая сумма
>к аудитории Мопса
Это кто такая?
Перекот запилите, моряны!
Хуй вам, а не перекат, это точно был последний, заебали вы все. пиздуйте в свой телеграм, хахаххах
Тред, тони!
>>1222221
Анончик. Я из Крыма. У меня в принципе есть возможность поступить учится как и в Рашку, так и в Украину. Куда все таки лучше начинать морскую карьеру?
Мореманы, плиз ответе на вопросы.
1) Сколько процентов выпускников находит работу.
2) Сколько начинающих моряков бросают моря из за семьи, или из за других причин после нескольких рейсов.
1) Сколько процентов выпускников находит работу.
2) Сколько начинающих моряков бросают моря из за семьи, или из за других причин после нескольких рейсов.
Крупнейший в мире морской трубоукладчик, который сейчас заканчивает прокладывать первую ветку "Турецкого потока", носит название Pioneering Spirit ("Дух новаторства"). Впрочем, для русского уха все равно слышится привычное "Дух пионерии". Это не советское судно, строила его корейская Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering по заказу швейцарской компании Allseas. Первоначально трубоукладчик носил имя Pieter Schelte, в честь отца владельца Allseas. Однако вскоре выяснилось, что Питер Шельте был военнослужащим Ваффен СС, поэтому название пришлось сменить.
Вот такая занимательная пелевенщина: швейцарский трубоукладчик "Дух пионерии" с темным СС-вским прошлым прокладывает русский газопровод туркам.
https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:420864/zoom:14
Дед в СС
Вот такая занимательная пелевенщина: швейцарский трубоукладчик "Дух пионерии" с темным СС-вским прошлым прокладывает русский газопровод туркам.
https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:420864/zoom:14
Дед в СС
Пидоры, пишине что-нибудь, скучно после вахты
Перекот здесб, ебтвою https://2ch.hk/wrk/res/1182561.html#1235706
Телеграм треда осторожно рак!: https://t.me/joinchat/AAAAAD8JT0FZYPQVmUHR_w
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Рассчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко! Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
Блог ответы на вопросы моряков http://www.burn-media.ru/index.php/proekty/2014-10-01-19-59-34
Платиновые вопросы Общий FAQ ДА-ДА И ПРО ВМФ ТОЖЕ http://pastebin.com/wkKLFx5q
Специальные ссылки для тех, кто понятия не имеет, как стать моряком, но хочет об этом почитать:
1. Для российского анона: http://www.morehod.ru/forum/morskoe-obrazovanie/ - Морское образование и начало карьеры
2. Для украинского анона: http://odessacrewing.borda.ru/?0-22 - Стартовая площадка
Коротенький, но атмосферный рассказ бывшего вояки КаПеРанга на пенсии, решившего таки СТАРТАНУТЬ в гражданском флоте
http://www.proza.ru/2015/03/30/420
Рассказ Веллера про секс, алкоголь и авралы на флоте: http://lib.ru/WELLER/seaparad.txt
Его же рассказ про нюансы загранплавания: http://lib.ru/WELLER/veraship.txt
http://odessacrewing.borda.ru - морской форум для укроморяков и не только
Для желающих узнать о salary моряков в оффшоре или просто поинтересоваться вакансиями:
http://maritime-zone.com
http://crewmarket.net
http://crewell.net
http://crewdata.com
http://ukrcrewing.com.ua
http://www.jobatsea.org
Небольшой гайд о том, где хранить эту свою salary в условиях шатающейся экономики СНГ http://pastebin.com/diGSNRfh
http://pastebin.com/JyuNvJ2Q - Полезные ссылки (форумы, трекеры и все то, что поможет начинающим и не только).
http://pastebin.com/1RBSxL90 - О ВМФ в контексте торгового флота.
Архив предыдущих тредов (Есть вопрос – почитай их, уверяю, на него уже давно дали ответ):
1. http://arhivach.org/thread/10306/ - спасённый.
2. http://arhivach.org/thread/18001/ - о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку.
3. http://arhivach.org/thread/28577/ - весь в монологах о судах и немытых неграх.
4. http://arhivach.org/thread/40289/ - о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье.
5. http://arhivach.org/thread/40669/ - пропитан романтикой Востока.
6. http://arhivach.org/thread/61516/ - о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
7. http://arhivach.org/thread/69389/ - про декаданс и томительное ожидание списания.
8. http://arhivach.org/thread/72276/ - паранормальный.
9. http://arhivach.org/thread/78122/ - о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах.
10. http://arhivach.org/thread/86235/ - насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИЕЙ.
11. http://arhivach.org/thread/94238/ - о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр.
12. http://arhivach.org/thread/98261/ - о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны.
13. http://arhivach.org/thread/100233/- о квадрокоптерах.
14. http://arhivach.org/thread/101269/ - о засилье школьников и мысли о перекате на форчан.
15. http://arhivach.org/thread/104576/ - о боязни окулиста на медкомиссии.
16. http://arhivach.org/thread/111037/ - о чисто плотных индонезах.
17. http://arhivach.org/thread/115076/ - об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков.
18. http://arhivach.org/thread/119672/ - (чудом не проёбаный)
19. https://arhivach.org/thread/125425/ -о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.
20. https://arhivach.org/thread/129786/ - о музыке и музах.
21. http://arhivach.org/thread/133189/ - Новогодний.
22. http://arhivach.org/thread/142852/ - обо всем и не о чем.
23. https://arhivach.org/thread/147157/ - набег ньюфагов и записки морянов.
24. https://arhivach.org/thread/147588/ -все те же вопросы, все те же ответы (стабильность, епту).
25. http://arhivach.org/thread/160047/ - немного о газовозах, закончился срачебугуртом.
26. https://arhivach.org/thread/163452/ - очередной срач по поводу возраста и снова пояснения для нюфань.
27. https://arhivach.org/thread/169500/ - со стремящиеся мотористы и записками Оффшогника.
28. https://arhivach.org/thread/172880/ - фап, аниме и рисовозки.
29. https://arhivach.org/thread/175419/ - на 80% срач и бугурт.
30. https://arhivach.org/thread/176841/ - о том, что начинать морскую карьеру, если ты старше 15 лет - поздно.
31. http://arhivach.org/thread/177686/ - разглядывание фоточек кадетши немки, кают и прочего.
32. http://arhivach.org/thread/182988/ - 80% вменяемости, прогресс.
33. http://arhivach.org/thread/185264/ - очередной набег троллей новичков и объяснением, как проводить грузовые операции на танкерах.
34. http://arhivach.org/thread/186821/ - срач на тему какой тип судов самый моряцкий у моряков об элитарных направлениях флота - рыбаках и балкерах
35. http://arhivach.org/thread/188785/ - пытаемся отличить ответы тролей от нетролей, обсуждем ногти второго механика
36. http://arhivach.org/thread/190463/ - охуительные истории
37. http://arhivach.org/thread/197672/ - о том, о сем
38. http://arhivach.org/thread/208326/ - о электричестве, покупке квартиры в селе и яхтсменах
39. http://arhivach.org/thread/215611/ - заЛЁТНЫЕ шизики, репорты курсантов мореходок, новые записки 2-ого механа, боль рядовых
40. http://arhivach.org/thread/226004/ - неймфаги уходят в рейсы, тред никак не хочет перекатываться
41. http://arhivach.org/thread/234238/ - Новогодние поздравления, записки Оффшогника, и опять снова боль рядовых
42. http://arhivach.org/thread/239552/ - Дипломы рядовых, биопроблемы, фотографии от местных днищей
43. http://arhivach.org/thread/244674/ - Тред обзаводится уютной Telegram конфой. Ногти, Серёжа, фотки с хеви-лифта, рыбаки и тараканы
44. http://arhivach.org/thread/252715/ - Вопросы о совместимости береговых тян и моряков
45. http://arhivach.org/thread/258567/ - об отсутствии перспектив после 30 лет
46. http://arhivach.org/thread/265894/ - татухи, геи, в тред врываются урки с рыбаков
47. http://arhivach.org/thread/269510/ - время охуительных историй и работы на днищефлоте
48. http://arhivach.org/thread/270774/ - ничего нового: набеги, беспилотное будущее, байки рыбаков, летчик-крабофоб, машина ноет про штурманов-таксистов, выбираем вещи в рейс
49. http://arhivach.org/thread/273390/ - про дрочку и много оттенков голубого.
50. https://arhivach.org/thread/278802/ - успокоение краболюба, немного фоток с некроты, завсегдатаи треда уходят в море\едут домой.
51. http://arhivach.org/thread/288454/ - Про вкатывание тян, и опять нубы.
52. http://arhivach.org/thread/302205/ - Оцениваем капитаншу, записки, вопросы.
53. https://arhivach.org/thread/317834/ - Чиним сепаратор, бампаем фоточками машины и не только.
54. http://arhivach.org/thread/328665/ - У Мавриташки всё хорошо, дальше я не читал.
55. http://arhivach.org/thread/340588/ - Последний тред, расходимся. Все ушли в ракограм-чятик.